Bugatti Veyron

Bugatti Veyron EB 16.4 on keskmootoriga sportauto, mille on Saksamaal välja töötanud Bugatti Engineering GmbH ning mida tootis Bugatti Automobiles SAS Prantsusmaal Molsheimis.

Bugatti Veyron 16.4
Tootja	Bugatti Automobiles S.A.S
Tootmine	2005–2015 (450 tk) 2005–2011 (Veyron 16.4; 252 tk) 2009–2015 (Grand Sport; 58 tk) 2010–2011 (Super Sport; 48 tk) 2012–2015 (Grand Sport Vitesse; 92 tk)
Kokkupanek	Alsace, Molsheim, Prantsusmaa
Eelkäija	Bugatti EB 110
Järeltulija	Bugatti Chiron
Klass	sportauto
Kere tüüp	2-ukseline kupee (16.4, Super Sport) 2-ukseline targa (Grand Sport, Grand Sport Vitesse)
Paigutus	keskmootor, nelikvedu
Mootor	8,0-liitrine nelja turboga W16 bensiinimootor
Teljevahe	2710 mm
Pikkus	4462 mm
Laius	1998 mm
Kõrgus	1204 mm
Disainer	Jozef Kabaň

Veyroni põhikontseptsiooni autoriks on Bugatti peainsener ja tehnikaguru Frank Götzke ^[1] ja see sai nime võidusõitja Pierre Veyroni järgi.

Algse versiooni tippkiirus on 407 km/h (253 mph).^[2] BBC telesaade "Top Gear" nimetas selle aastakümne autoks ja parimaks autoks 2000–2009. Tavaline Bugatti Veyron pälvis 2005 ka Top Geari aasta parima autoga nimetuse.

Veyroni Super Sporti versioon on üks kiiremaid tänavalegaalseid autosid maailmas, mille tippkiirus on 431,072 km/h (267,856 mph)^[3]. Veyron Grand Sport Vitesse oli maailma kiireim rodster, mis saavutas 6. aprillil 2013 toimunud katsel keskmiseks tippkiiruseks 408,84 km/h (254,04 miili/tunnis)^[4].

Veyroni peadisainer oli Hartmut Warkuß ja välisilme kujundas Jozef Kabaň Volkswagenist, kusjuures suur osa inseneritöödest toimus tehnilise peadirektori Wolfgang Schreiberi juhendamisel. Veyron sisaldab helisüsteemi, mille on välja töötanud ja ehitanud Burmester Audiosysteme.^[5]

Toodetud on mitu erimudelit. 2010. aasta detsembrist hakkas Bugatti pakkuma ostjatele võimalust valida auto ja selle sisemuse värvi kasutades rakendust Veyron 16.4 Configurator. Bugatti Veyron tootmine lõpetati 2014. aasta lõpus, kuid erimudeleid toodeti kuni 2015. aastani.