![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Iran_Air_Boeing_747SP_Wedelstaedt.jpg/640px-Iran_Air_Boeing_747SP_Wedelstaedt.jpg&w=640&q=50)
Boeing 747SP
yhdysvaltalainen matkustajalentokone / From Wikipedia, the free encyclopedia
Boeing 747SP on Boeing 747 -koneen pitkille matkoille tarkoitettu versio, joka kehitettiin 747-100:sta. Sen suunnitteli Boeing 747:n pääsuunnittelija Joe Sutter, ja sen oli tarkoitus kilpailla Douglas DC-10:n ja Lockheed L-1011 TriStarin kanssa.[1] SP lensi ensilentonsa vuonna 1975,[2] ja viimeinen 45 koneesta valmistettiin vuonna 1987.[5] Lokakuussa 2018 747SP-koneita oli käytössä kahdeksan.[3]
Boeing 747SP | |
---|---|
![]() Iran Airin 747SP vuonna 2009. |
|
Tyyppi | pitkän matkan matkustajalentokone |
Alkuperämaa |
![]() |
Valmistaja | Boeing |
Suunnittelija | Joe Sutter[1] |
Ensilento | 4. heinäkuuta 1975[2] |
Tila | käytössä |
Pääkäyttäjät |
Las Vegas Sands[3] Pratt & Whitney[3] Pan Am (entinen)[4] |
Valmistusmäärä | 45[4] |
Valmistusvuodet | 1975–1987[5] |
Kehitetty mallista | Boeing 747-100 |
Infobox OK |
747SP oli rakenteiltaan 747-100-mallia selvästi keveämpi, mutta versioiden näkyvin ero oli niiden runkojen pituudessa; 747SP oli 15 metriä 747-100:aa lyhempi. Keveämpien rakenteiden seurauksena koneeseen mahtui 7 500 litraa enemmän polttoainetta ja sen toimintamatka oli 2 250 kilometriä pidempi.[6] Versio olikin valmistuttuaan toimintamatkaltaan ylivoimainen, ja sillä tehtiin kolme maailmanympärilennon nopeusennätystä.[5] SP-koneita toimitettiin muun muassa Etelä-Afrikkaan, Iraniin, Kiinaan ja Australiaan, mutta yksikään yhtiö ei tilannut mallia suuria määriä.[2] Suurin asiakas oli yhdysvaltalainen Pan Am, joka tilasi kymmenen konetta.[4]
Vaikka 747SP ei ollut suuri myyntimenestys, se pysyy todennäköisesti pidempään käytössä kuin muut Boeing 747:n vanhemmat mallit. Jäljellä olevia koneita käytetään erikoistehtäviin ja VIP-kuljetuksiin, minkä seurauksena niillä lennetään vähän. SP:n odotetaan pysyvän liikenteessä ainakin vuoteen 2035, johon asti NASA aikoo käyttää SOFIA-infrapunaobservatorionsa pohjana toimivaa 747SP:tä.[7]