Kiinan rautatiet (kiin. 中国铁路总公司, pinyin: Zhōngguó Tiělù Zǒnggōngsī) on Kiinan valtiollinen rautatiekonserniyhtiö. [4] Maan matkustaja- ja rahtijunaliikenteestä vastaavan yhtiön kotipaikka on Peking.[1] Tämän keväällä 2013 perustetun, Kiinan talousministeriön alaisen yrityksen edeltäjiä olivat Kiinan kansantasavallan rautatie- tai liikenneministeriöt (eri nimillä vuosina 1949–2013). Konserni on useine tytäryhtiöineen Kiinan suurimpia työllistäjiä.
| 中国铁路总公司 | |
|---|---|
| Kiinan rautatiet | |
| Zhōngguó Tiělù Zǒnggōngsī | |
 yhtymän logo |
|
| Perustiedot | |
| Lyhenne | CR (China Railway) |
| Valtio | Kiina |
| Kotipaikka | Peking |
| Osoite | 10 Fuxing Road, Haidian District, Peking 100844[1] |
| Perustettu | 14. maaliskuuta 2013 |
| Liikevaihto, miljoonaa |
 162,86 mrd. USD (2014)[2] |
| Rataverkko | |
| Verkoston pituus | 112 000 (2014)[3] km |
| Reittikartat | |
 Huomaa, ettei Taiwan kuulu Kiinan kansantasavaltaan eikä Kiinan rautateiden alueeseen. |
|
| Kotisivu | |
Vuoden 2014 lopussa Kiinassa oli yhteensä noin 112 000 kilometriä rautatieverkkoa.[3] Tämä oli maailman toiseksi pisin rataverkko Yhdysvaltain jälkeen. Suurnopeusjunille tarkoitettua rataa oli 16 000 kilometriä, eli Kiinassa on maailman laajin suurnopeusjunarataverkosto.[3] Kiinan tavoitteena on ollut laajentaa suurnopeusjunaverkostoa huomattavasti lisää vuoteen 2020 mennessä, johon mennessä maa tavoittelee ainakin 25 000 kilometrin suurnopeusrataverkostoa.[5] Vuonna 2014 yhtiön matkustajaliikenteen suorite oli 11 556 miljardia henkilökilometriä.[6] Ihmiset matkustavat aiempaa pidempiä matkoja junalla Kiinassa; vuonna 2014 keskimääräiseksi junamatkan pituudeksi arvioitiin 570 kilometriä.[7]
Kiinan rataverkkoa laajennetaan ja kunnostetaan laajamittaisesti koko ajan. Esimerkiksi vuonna 2014 rataverkoston budjetti oli 116 miljardia Yhdysvaltain dollaria.[8][9] Konsernin radanrakennusurakoista vastaava tytäryhtiö osallistuu ratahankkeisiin myös ulkomailla, ja on maailman kolmanneksi tai neljänneksi suurin rakennusyhtiö.[4]
Yrityksen alaisuudessa toimii useita tytäryhtiötä, johon kuuluu muun muassa 18 alueellista rautatieyhtiötä (Harbin, Shenyang, Peking, Taiyuan, Hohhot, Zhengzhou, Wuhan, Xi’an, Jinan, Shanghai, Nanchang, Kanton (Guangzhou), Nanning, Chengdu, Kunming, Lanzhou, Urumqi, Qinghai-Tiibet) sekä Kiinan kontti-, erityisrahti- ja pikajunaliikennettä hoitavat rautatieyhtiöt.[10]
Vuoden 2021 lopussa Kiinan rautatieverkko oli yli 150 000 km pitkä. Siitä suurnopeusjunille tarkoitetun radan osuus oli noin 40 000 kilometriä.[11] Rautateiden rakentaminen jatkuu, suunnitelmana on saada vuoteen 2035 mennessä suurnopeusjunien rautatieverkko 70 000 kilometrin pituiseksi.[12] Vuonna 2021 rakennettiin noin 4 200 kilometriä rautateitä, mihin käytettiin noin 118 miljardia Yhdysvaltain dollaria.[13]
Myös suurnopeusjunien rakentamista kehitetään. Kiinassa on saatu valmiiksi heinäkuussa 2021 maailman nopein juna, jonka huippunopeus on 600 km tunnissa. Se toimii maglev-tekniikalla, mikä merkitsee sitä, että juna leijuu radan yllä magneettisesti koskematta siihen. Junaa on suunniteltu Peking - Shanghai -reitille, mutta vielä ei ole tiedossa, milloin juna otetaan käyttöön. [14]
Pekingin eteläinen rautatieasema.
Shanghain Hongqiaon rautatieaseman odotushalli.
Kiinan uudempaa sähköveturisukupolvea edustava SS9G.
CRH5A-tyypin suurnopeusjuna.
Lähteet
Aiheesta muualla
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
