Hawker Siddeley Trident

Hawker Siddeley Trident (HS121 Trident) on käytöstä poistunut brittiläinen kolmimoottorinen, kapearunkoinen lyhyen ja keskipitkän toimintamatkan matkustajalentokone. Konetyypin suunnitteli de Havilland 1950-luvulla, mutta kokoonpanon hoiti Hawker Siddeley Aviation. Kone lensi ensilentonsa vuonna 1962. Koneen kolme suihkumoottoria oli sijoitettu rungon takaosaan, yksi rungon molemmille puolille sekä yksi rungon päälle.

HS121 Trident
Hawker Siddeley Trident 1C BEA:n väreissä
Tyyppi	matkustajalentokone
Alkuperämaa	Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja	Hawker Siddeley
Ensilento	9. tammikuuta 1962
Tila	ei käytössä
Pääkäyttäjät	British European Airways British Airways CAAC Cyprus Airways
Valmistusmäärä	117
Infobox OK

Kone oli suunniteltu erityisesti British European Airwaysin (BEA) tarpeisiin, eikä se juurikaan kiinnostanut muita lentoyhtiöitä. Konetta valmistettiinkin vain 117 kappaletta. BEA:n seuraaja British Airways päätti luopua Trident-koneista 1980-luvulla. Kiinan kansanarmeija kuitenkin käytti konetta 1990-luvun puoliväliin saakka. Trident oli ensimmäinen (vuodesta 1965) tietokoneen ohjaamaa automaattista laskeutumisjärjestelmää käyttävä matkustajakone. Siinä oli myös ensimmäisenä tietokoneohjattu karttanäyttö, joka hieman nykyisten lasiohjaamojen tapaan näytti koneen sijainnin liikkuvalla kartalla. Dopplerin ilmiöön perustunut järjestelmä oli ensimmäisiä itsenäisiä ns. aluesuunnistusjärjestelmiä, joka oli riippumaton maa-asemista. Koneen paikka kirjautui samalla myös mekaanisesti ohjatulla kynällä ohjaamossa sijaitsevalle paperikartalle. Jälkimmäinen ratkaisu ei toiminut kovin hyvin, ja se poistettiin useimmista koneista.^[1][2]

Versiot

Trident 1C

British European Airwaysia varten tehty tuotantoversio, valmistettu 24 kappaletta

Trident 1E

Suuremman matkustajakapasiteetin versio, valmistettu 15 kappaletta

Trident 2E

Tuotantoversio, jossa kolminkertainen automaattilaskujärjestelmä, valmistettu 50 kappaletta

Trident 3B

Suuren kapasiteetin versio lyhyille matkoille, viisi metriä pitempi kuin 1E, valmistettu 26 kappaletta

Super Trident 3B

692 kilometriä pitempi toimintamatka, valmistettu kaksi kappaletta

Käyttäjät

Taka-alalla BEA:n Trident Heathrow'n lentoasemalla vuonna 1964.

Manchesterin lentoasemalle museoidun Tridentin keula.

 Irak

• Iraqi Airways

 Kiina

• CAAC
• China United Airlines
• Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat

 Kuwait

• Kuwait Airways

 Kypros

• Cyprus Airways

 Pakistan

• Pakistan International Airlines
• Pakistanin ilmavoimat

 Sri Lanka

• Air Ceylon

 Yhdistynyt kuningaskunta

• BKS Air Transport/Northeast Airlines
• British Airways
• British European Airways (BEA)
• Channel Airways

 Zaire

• Air Charter Service of Zaire

Onnettomuudet

Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki Tridentille sattuneet onnettomuudet, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.^[3]

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19660603 3.6.1966	Felthorpe	Hawker Siddeley	Trident 1C	G-ARPY	004 4/4	Koelennolla olleella koneella tehtiin sakkauskokeita. Neljännessä sakkauksessa miehistö viivytti koneen oikaisemista liikaa. Kone joutui niin sanottuun syväsakkaukseen ja syöksykierteeseen.	[4]
19660630 30.6.1966	Kuwait	Kuwait Airways	Trident 1E	9K-ACG	000 0/83	Kuwait Airwaysin lento 32 lähestyi miehistön virheiden vuoksi lentoasemaa liian suurella vajoamisnopeudella. Miehistön reaktio oli riittämätön ja tuli liian myöhään, ja kone osui maahan 5,5 kilometrin päässä kiitotiestä.	[5]
19680703 3.7.1968	Lontoo	British European Airways	Trident 1C	G-ARPT	000 0/0	Heathrow’n lentoasemalla seisseeseen koneeseen törmäsi kiitotieltä sivuun ajautunut rahtikone.	[6]
19690729 29.7.1969	Lontoo	British European Airways	Trident 1C	G-ARPS	000 0/0	Heathrow’n lentoasemalla seissyt kone tuhoutui matkustamossa syttyneessä tulipalossa.	[7]
19710913 13.9.1971	Öndörkhaan	Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat	Trident 1E	256	009 9/9	Kiinan puolustusministeri Lin Biaoa kuljettanut kone syöksyi maahan epäselvissä oloissa. Virallisen selityksen mukaan Lin oli pakenemassa Neuvostoliittoon epäonnistuneen vallankaappausyrityksen jälkeen, kun koneesta loppui polttoaine.	[8]
19720618 18.6.1972	Staines	British European Airways	Trident 1C	G-ARPI	118 118/118	British European Airwaysin lento 548 sakkasi ja syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. Onnettomuuden aiheuttivat siipireunasolakoiden vetäminen sisään liian aikaisin ja miehistön virheet nopeuden tarkkailemisessa.	[9]
19740722 22.7.1974	Nikosia	Cyprus Airways	Trident 1E	5B-DAE	000 0/0	Nikosian lentoasemalla seissyt kone tuhoutui Kyproksen miehityksen taisteluissa.	[10]
19740722 22.7.1974	Nikosia	Cyprus Airways	Trident 2E	5B-DAB	000 0/0	Nikosian lentoasemalla seissyt kone tuhoutui Kyproksen miehityksen taisteluissa.	[11]
19750915 15.9.1975	Bilbao	British Airways	Trident 1E	G-AVYD	000 0/117	British Airwaysin lennon 552 vauhti hidastui lähtökiidossa koneen jouduttua vesilätäkköön kiitotiellä. Kapteeni luuli moottorien vioittuneen ja keskeytti lentoonlähdön. Kone joutui jarrutuksessa vesiliirtoon ja ajautui ulos kiitotieltä.	[12]
19751228 28.12.1975	Lontoo	British Airways	Trident 1C	G-ARPC	000 0/0	Heathrow’n lentoasemalla seissyt kone tuhoutui matkustamossa syttyneessä tulipalossa.	[13]
19760910 10.9.1976	Vrbovec	British Airways	Trident 3B	G-AWZT	176 63+113/63	British Airwaysin lento 476 törmäsi lennonjohdon virheen vuoksi Inex-Adria Avioprometin Douglas DC-9-koneeseen. Kaikki Tridentissä olleet 63 ihmistä ja DC-9:ssä olleet 113 ihmistä saivat surmansa.	[14]
19790314 14.3.1979	Peking	CAAC	Trident 2E	B-274	044 12+32/12	Koulutuslennolla ollut kone syöksyi nousun aikana maahan ja törmäsi tehtaaseen, jossa kuoli 32 ihmistä.	[15]
19820426 26.4.1982	Yangsuo	CAAC	Trident 2E	B-266	112 112/112	CAAC:n lento 3303 törmäsi vuoreen.	[16]
19830227 27.2.1983	Fuzhou	CAAC	Trident 2E	B-260	000 0/96	Laskukiito meni pitkäksi ja koneen nokkapyörä romahti.	[17]
19830914 14.9.1983	Guilin	CAAC	Trident 2E	B-264	011 11/106	Kiitotielle rullaamassa olleeseen koneeseen törmäsi pommikone.	[18]
19880831 31.8.1988	Hongkong	CAAC	Trident 2E	B-2218	007 7/89	CAAC:n lento 301 osui laskeutuessaan huonossa säässä lähestymisvaloihin ja kiitotien reunavalliin, jolloin toinen päälaskutelineistä irtosi. Kone ajautui ulos kiitotieltä ja päätyi mereen.	[19]
19900322 22.3.1990	Guilin	Air China	Trident 2E	B-2208	000 0/107	Kone laskeutui liian pitkälle rankkasateen kastelemalla kiitotiellä, ja laskukiito meni pitkäksi.	[20]

Tekniset tiedot

Trident 2E

Lähde: ^lähde?

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 3
• Matkustajat: 115
• Pituus: &&&&&&&&&&&&&035.&&&&0035 m
• Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&028.090000028,9 m
• Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&08.03000008,3 m
• Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&065000.&&&&0065 000 kg
• Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&003 × Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&&053.010000053,1 kN per moottori

Suoritusarvot

• Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0972.&&&&00972 km/h
• Lentomatka: &&&&&&&&&&&03860.&&&&003 860 km
• Lakikorkeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”.8 230–10 970 m

Trident 3B

Lähde: ^lähde?

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 3
• Matkustajat: 179
• Pituus: &&&&&&&&&&&&&040.&&&&0040 m
• Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&028.090000028,9 m
• Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&08.06000008,6 m
• Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&037695.&&&&0037 695 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&070300.&&&&0070 300 kg
• Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&003 × Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&&053.010000053,1 kN per moottori
• Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Rolls-Royce RB.162-86 -suihkumoottori; &&&&&&&&&&&&&023.040000023,4 kN (lentoonlähtöä varten)

Suoritusarvot

• Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0936.&&&&00936 km/h
• Lentomatka: &&&&&&&&&&&03060.&&&&003 060 km
• Lakikorkeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”.8 230–10 970 m

Katso myös

• Boeing 727
• Tupolev Tu-154