TGV POS

TGV POS (Paris–Ostfrankreich–Süddeutschland, suom. Pariisi–Itä-Ranska–Etelä-Saksa) on ranskalainen TGV-suurnopeusjunayksikkö, joilla SNCF liikennöi. Niitä koottiin 19 kappaletta, ja ne otettiin kaupalliseen liikenteeseen vuonna 2007.

TGV POS
TGV POS Carmillon-värityksessä.
Perustiedot
Tyyppi	sähkömoottorijuna suurnopeusjuna
Liikennöitsijä	SNCF
Valmistaja	Alstom
Lukumäärä	19 (38 uutta moottorivaunua)
Tekniset tiedot
Huippunopeus	320 km/h
Paino	383 t
Pituus	200,19 m
Vaunujen lukumäärä	8 + 2 kpl
Leveys	2 904 mm 2810mm (moottorivaunu)
Korkeus	3 420 mm 4100mm (moottorivaunu)
Raideleveys	1 435 mm
Pyörästö	Bo'Bo'-8*2'-Bo'Bo'
Koneteho	max. 9 280 kW
Infobox OK

Nimi POS viittaa LGV Est -suurnopeusrataan, joka kulkee Pariisista itään Saksaan. POS-junat hankittiin alun perin tälle reitille. Myöhemmin niillä on ajettu reittejä ympäri TGV-verkkoa.

Historia

19 POS-junaa ei oikeastaan ole täysin uusi junasarja. Alstom toimitti SNCF:lle 38 uutta moottorivaunua, jotka on varustettu kolmella virtajärjestelmällä. 19 vaunusarjaa sen sijaan otettiin jo olemassaolevista vanhemmista TGV Réseau -junista.^[1]

TGV POS sai luvan kaupalliseen liikenteeseen toukokuussa 2007. POS-junat myytiin myytiin vuonna 2012 Sveitsiin liikennöivälle TGV Lyrialle.^[1] Samalla junat remontoitiin.^[2] Lyria korvasi POSit TGV 2N2 (Euroduplex) -junilla vuonna 2019, ja POSit siirtyivät takaisin SNCF:n liikenteeseen.

Tekniikka

POS Lacroix-värityksessä

Junan koostumus on aiempien TGV-sarjojen kanssa samanlainen: junan kummassakin päässä on moottorivaunu ja välissä yhteisillä teleillä toisiinsa liitetyt kahdeksan matkustajavaunua. Kokonainen junayksikkö on 200 metriä pitkä ja painaa tyhjänä 383 tonnia. Junayksikön huippunopeus on 320 km/h.^[1]

POS-moottorivaunu on kokonaan uusi. Se suunniteltiin Ranskasta Saksaan ja Sveitsiin suuntautuvaan liikenteeseen, minkä takia oli tehtävä tiettyjä teknisiä lisäyksiä, jotta juna toimisi kaikkien maiden rataverkoilla. Sähköjärjestelmiä on kolme, koska Ranskan radoilla käytetään 25 kV 50 Hz AC- ja 1,5 kV DC -sähköistyksiä, Saksassa ja Sveitsissä puolestaan 15 kV 16,7 Hz AC -sähköistystä. Vaunut otettiin olemassaolevista TGV Réseau -junista ja remontoitiin.^[1]

Nopeusennätys

TGV POSista huomattavasti muunneltu koejuna V150 teki LGV Est -radalla tavanomaisten junien nopeusennätyksen 574,8 km/h huhtikuussa 2007 ennen radan avaamista kaupalliselle liikenteelle.^[1]