Armstrong Siddeley Jaguar
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Le Armstrong Siddeley Jaguar est un moteur d'avion fabriqué par Armstrong Siddeley. Le Jaguar est un moteur à explosion à 14 cylindres en double étoile et refroidi par air. Le Jaguar III a été utilisé en 1923 suivi en 1925 par le Jaguar IV et en 1927 par le Jaguar VI.
| Constructeur | |
|---|---|
| Application |
| Cylindrée |
22,5 l |
|---|---|
| Disposition |
14 cylindres en double étoile (d) |
| Alésage |
127 mm |
| Course |
127 mm |
| Refroidissement |
air |
| Masse |
322 kg |
|---|
Le Jaguar a été développé pour répondre à la proposition de conception de 1917 Royal Aircraft usine RAF.8 et fut conçu pour utiliser un compresseur entraîné par engrenage. Lors de premier essai le la puissance n'était pas au rendez-vous, en conséquence l’alésage a été porté à 139,7 mm, toutes les versions du Jaguar I auront cette dimension. Tout au long de sa carrière le Jaguar a souffert de vibrations dues au manque de palier central du vilebrequin[1].
La version la plus puissante du moteur, le Jaguar VIC, produisait un maximum de 490 ch (365 kW) à 1 950 tr/min au décollage et pesait 413 kg[2]. Le Lynx conçu plus tard utilisait une rangée de cylindres du Jaguar[3].
Un Armstrong Siddeley Jaguar est exposé au Science Museum de Londres.
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