BR 52
type de locomotive à vapeur pour service lourd allemande / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Les Decapod de la série BR 52 furent des locomotives à vapeur conçues durant la Seconde Guerre mondiale par simplification de la série BR 50 ük (Übergangskriegslokomotive - « locomotive transitoire de guerre ») elle-même dérivée de la BR 50 mise au point en 1939. Construites en très grand nombre à partir de 1942 pour les besoins de la guerre, notamment par réquisition de l'industrie des pays occupés disposant d'usines adéquates, elles se retrouvèrent dans de nombreux pays dont certains continuèrent à en produire après la fin des hostilités.
Faits en bref Surnom, Type ...
DRB/DR/DB Reihe 52 (KDL-1)
SNCF : 150 Y - SNCB : Type 26
CFL : Série 56 - Série ТЭ (URSS)
NSB : Série 63a - MAV : Série 520
ČSD : Série 555.0 - ÖBB : Reihe 52
SNCF : 150 Y - SNCB : Type 26
CFL : Série 56 - Série ТЭ (URSS)
NSB : Série 63a - MAV : Série 520
ČSD : Série 555.0 - ÖBB : Reihe 52
Une BR 52 de la Deutsche Reichsbahn.
Surnom | KDL-1 (KriegsDampfLok typ 1) |
---|---|
Type | G 56.15 |
Concepteur | Richard Felix Paul Wagner |
Construction | de 1942 à ~1950 |
Nombre | ~6300 |
Retrait |
ČSD : 1976 DB : 1962 DR : 1988 ÖBB : 1977 SNCB : 1963 CFL : 1965 NSB : 1970 MAV : ? |
Affectation | fret lourd |
Disposition des essieux | oOOOOO + T |
---|---|
Train guideur |
bogie-bissel Krauss-Helmholtz |
Surface de la grille | 3.89 m2 |
Pression de la chaudière | 1,6 MPa |
Moteur | Simple expansion |
Cylindres | 2 |
Alésage × course | 600 * 660 mm |
Puissance continue | ~1200 kW |
Ø roues motrices | 1400 mm |
Ø roues AV | 850 mm |
Tare | 78,1 t |
Masse en service | 84-86 t |
Masse adhérente | 75.7-77.4 t |
Longueur | 22.975 m |
Tender | 2'2' T 30→ 1-32 Y |
Tare du tender | 18.7 t |
Capacité en eau | 30 m3 |
Capacité en charbon | 10 t |
Masse totale | ~147 t |
Longueur totale | 22.975 m |
Vitesse maximale | 80 km/h |
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