Le Bartel BM-2 est un avion biplan biplace d’entraînement de base polonais de l'entre-deux-guerres.
| Bartel BM-2 | |
| |
| Constructeur |  Samolot
|
|---|---|
| Type | Entraînement |
| Premier vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | Salmson 9Ac (en) |
| Puissance | 120 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,77 m |
| Longueur | 7,8 m |
| Hauteur | 3,08 m |
| Surface alaire | 28,6 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 120 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 695 kg |
| Masse maximum | 970 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 100 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 128 km/h |
| Vitesse de décrochage | 65 km/h |
| Plafond | 4 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 2,9 m/s |
| Distance franchissable | 320 km |
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Conception
Dessiné par Ryszard Bartel, responsable du bureau d’études de la firme Samolot de Poznan, pour répondre à un programme d’avion d’entraînement remontant à 1924. Désigné initialement Maryla 2, le prototype prit l’air le et fut exposé au premier salon aéronautique organisé à Varsovie en . Les essais confirmèrent d’excellents résultats, mais cet appareil devait rester au stade de prototype, Ryszard Bartel ayant entre-temps entrepris la réalisation d’un appareil amélioré. Il fut donc abandonné après avoir réalisé 144 vols.
Ce biplan à ailes non décalées de grand allongement annonçait les productions Bartel suivantes, avec un plan supérieur plus court en envergure, les plans supérieurs et inférieurs étant interchangeables mais sans plan central au niveau de la cabane pour compenser la largeur du fuselage. Les éléments de construction étaient également standardisés au maximum (tubes de section identique, épaisseur des tôles identiques...) afin de faciliter la production et les réparations. De facture très classique, cet appareil construit en bois reposait sur un fuselage de section rectangulaire à revêtement en contreplaqué et une voilure bilongeron à revêtement entoilé. La totalité du bord de fuite était occupée par les ailerons. Aménagé pour deux hommes en tandem avec double-commande, le BM-2 reposait sur un train classique fixe et le moteur non caréné entraînait une hélice bipale en bois de 2,24 m de diamètre.
Références
Lien externe
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