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pilote français de rallye De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Bernard Béguin est un pilote français de rallye automobile né le à Grenoble[1].
Bernard Béguin | |||||||||||||||||||||
Rallye d'Ypres 1984. | |||||||||||||||||||||
Biographie | |||||||||||||||||||||
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Date de naissance | |||||||||||||||||||||
Lieu de naissance | Grenoble | ||||||||||||||||||||
Nationalité | Française | ||||||||||||||||||||
Carrière professionnelle en rallye | |||||||||||||||||||||
Qualité | Pilote automobile | ||||||||||||||||||||
Années d'activité | années 1970-96 | ||||||||||||||||||||
Statistiques | |||||||||||||||||||||
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Palmarès | |||||||||||||||||||||
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Étudiant en école de commerce à Lyon, il commence sa carrière par le circuit en gagnant le Volant Shell en . Il prend pour la première fois le départ d'un rallye en 1973, lors du rallye « Neige et Glace », avec une Alfa Romeo 2000[2].
Aujourd'hui encore, il reste le pilote qui a remporté le plus de fois le championnat de France des rallyes, avec quatre titres en, 1979, 1991, 1992, et 1993 (également 4 fois 2e, en 1976, 1982, 1987, et 1988), seul Jean-Marie Cuoq en ayant remporté 5, mais avec 4 couronnes "Terre", alors que Jean-Paul Chiaroni est le recordman côté copilotes, avec 5 succès également.
Il termine second du championnat d'Europe des rallyes en 1980, et signe une victoire en Championnat du monde des rallyes en remportant le Tour de Corse 1987 au volant d'une BMW M3, la seconde et dernière victoire de la marque allemande en Championnat du monde des rallyes, après celle obtenue par Achim Warmbold lors du Rallye des Alpes Autrichiennes, en 1973. Bernard Béguin totalise 62 points pour 18 départs en Championnat du monde.
Pilote éclectique, il remporte 2 fois les 24 heures de Chamonix sur glace avec une BMW 4x4, termine 2 fois sur le podium des 24 heures de Spa-Francorchamps, participe en GT au Championnat du Monde d'endurance en remportant en 1975, associé à Claude Haldi, les 1 000 km de Spa.
Il participe également au Paris-Dakar (1985 avec Bernard Maingret et 1988 avec Gérard d'Aboville), aux 24 heures du Mans (Victoire en GTX sur Porsche Turbo), et termine sa carrière au Rallye Monte-Carlo en 1996 (4e) au volant d'une Subaru Impreza.
Depuis , il est l'un des responsables de la FFSA en prenant en charge la commission des rallyes, puis en en devenant le directeur de la communication et des relations publiques.
Depuis 1995, il organise le Masters de Golf des Champions à Saint-Raphaël, Valescure et L'Estérel, avec de nombreux anciens grands sportifs français, durant 3 jours de compétitions.
Saison | Titre | Voiture | Copilote |
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1971 | Volant Shell | Martini MK 4 | - |
1979 | Champion de France des rallyes | Porsche 911 SC | Jean-Jacques Lenne |
1991 | Champion de France des rallyes | Ford Sierra Cosworth 4x4 | Jean-Marc Andrié |
1992 | Champion de France des rallyes | Ford Sierra Cosworth 4x4 | Jean-Paul Chiaroni |
1993 | Champion de France des rallyes | Ford Escort RS Cosworth | Jean-Paul Chiaroni |
1980 | Vice-champion d'Europe des rallyes | Porsche 911 SC | Jean-Jacques Lenne |
1975 | Vice-champion de France des rallyes du Groupe 1 | Alfa Romeo Giulia 2000 GTV | Jacques Andrevon |
1976 | Vice-champion de France des rallyes | Opel Kadett GT/E et Porsche 911 Carrera | Jacques Delaval et Thierry Bonnet |
1982 | Vice-champion de France des rallyes | Porsche 911 SC | Jean-Jacques Lenne |
1987 | Vice-champion de France des rallyes | BMW M3 | Jean-Jacques Lenne |
1988 | Vice-champion de France des rallyes | BMW M3 | Jean-Jacques Lenne |
Année | Équipe | Voiture | Équipier | Équipier | Classement | Cause d'abandon |
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1975 | Porsche Club Romand | Porsche 911 Carrera | Claude Haldi | Peter Zbinden | 15e (vainqueur en GTX) | |
1977 | Bernard Béguin | Porsche 911 Carrera RSR | René Boubet | Jean-Claude Briavoine | Abandon | Surchauffe des cylindres |
1980 | Meccarillos Racing | Porsche 935 | Claude Haldi | Volkert Merl | Abandon | Casse moteur |
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