C 61000
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Ne doit pas être confondu avec BB 61000.
Les C 61000 de la SNCF, appelées à l'origine 030 DA, sont des locomotives de manœuvre (et non des locotracteurs comme on le pense souvent). Ces locomotives diesel-électriques sont utilisables, soit accouplées avec les trucks moteurs TC 61100, soit 2 engins,dos à dos, pour un plus grand effort de traction, sans qu'il soit nécessaire d'effectuer un grand déplacement, de la part du conducteur, les 2 cabines de conduite formant un seul ensemble.
Exploitant(s) | SNCF, RATP |
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Désignation | C 61001 à 61048 |
Type | Locomotive |
Motorisation | diesel-électrique |
Couplage | UM possibles |
Commande | 1945 |
Construction | 1950-1953 |
Constructeur(s) | FAMH, CEM |
Nombre | 48 SNCF + 4 |
Mise en service | 1950-1953 |
Effectif | 0 |
Retrait | 1985 → RATP |
Affectation | manœuvres |
Disposition des essieux | C |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique |
1 moteur Sulzer 6 LDA 22, 6 cyl. en ligne |
Puissance |
375 kW à 890 tr/min |
Moteurs de traction | 2 moteurs CEM GDTM 553 |
Transmission | électrique |
Puissance continue | 285 kW |
Capacité en carburant | 2000 l |
Masse en service | 53 t |
Longueur | 9,500 m |
Largeur | 3,095 m |
Hauteur | 4,100 m |
Empattement | 4,600 m |
Diamètre des roues | Ø1400 |
Vitesse maximale | 60 km/h |
Elles sont destinées à travailler dans les gares de triage, à assurer les manœuvres des wagons ou à parcourir des lignes secondaires peu fréquentées. Mises en service entre 1950 et 1953, les dernières d'entre elles sont radiées des inventaires de la SNCF en 1985 mais neuf unités connaissent une seconde carrière en tête des trains de travaux sur les lignes RER exploitées par la RATP.