Gare de Liencourt
station de chemin de fer De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La gare de Liencourt, dite aussi station, est une halte ferroviaire, fermée et détruite, de la ligne de chemin de fer secondaire, à voie métrique, de Lens à Frévent de la compagnie des Chemins de fer économiques du Nord (CEN). Elle est située sur le territoire de la commune de Liencourt, dans le département du Pas-de-Calais, en région Hauts-de-France.
| Liencourt | |
 La halte avec son bâtiment et le train en direction de Lens. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Liencourt |
| Adresse | Rue d'Arras, 62810 Liencourt |
| Coordonnées géographiques | 50° 16′ 21″ nord, 2° 27′ 23″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Démolie |
| Exploitant | Démolie |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Lens à Frévent |
| Altitude | 41 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
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La halte mise en service comme la ligne en 1895 est également fermée comme la ligne en 1948. La desserte des communes est alors organisée par des transports en commun routiers.
Établie à 41 mètres d'altitude, la halte de Liencourt est située au point kilométrique[alpha 1] (PK) 13,28 de la ligne de Lens à Frévent, entre les haltes d'Avesnes-le-Comte, s'intercale l'arrêt de Beaufort-Elvincourt, et d'Estrée-Wamin, s'intercale l'arrêt de Cauroy[1] (cette situation est celle de la ligne en 1914 avant les conséquences de la Première Guerre mondiale).
- Le chemin de fer à Liencourt
La halte.
Le train sur la route.
L'arrivée du chemin de fer à Liencourt prend forme dès 1886 avec un mémoire descriptif de la ligne présenté au préfet le , desserte de la commune. À Liencourt c'est une halte qui est prévue, comme les stations, ou gares, elle sera ouverte aux voyageurs et aux marchandises et disposera des installations nécessaires[2].
La halte de Liencourt est mise en service le , par les Chemins de fer économiques du Nord (CEN) lorsqu'ils ouvre à la circulation la ligne de Lens à Frévent[3]. Elle est dotée à son origine d'une aubette en briques, d'un modèle du type standard des haltes des CEN[4]. Construit en briques, il dispose uniquement d'un rez-de-chaussée à trois ouvertures, deux portes en extrémités et une fenêtre au centre. Une fenêtre est présente sur chaque pignons.
En 1917, à la « gare de Liencourt », l'armée britannique réalise un embranchement, long de 1 662 m, pour transporter les coupes faites au bois de Faye[5].
Après la fin de la Première Guerre mondiale l'administration de la poste cherche à rétablir la fiabilité de son réseau. Pour améliorer le service elle obtient, en 1921, l'autorisation d'installer une boite aux lettres mobile à la halte de Liencourt[6]. À la suite d'une proposition, en 1927, du Conseil général d'alimenter en électricité les gares et haltes en électricité si les communes acceptent de prendre en charge la moitié du coût du chantier, la municipalité de Liencourt est l'une des rares à accepter et donc à être équipée[7].
Face au déficit chronique de la ligne et à l'augmentation de la circulation routière le Conseil général décide l'arrêt de la ligne lors de sa séance du . La gare est définitivement et totalement fermet lorsque le dernier train parcourt la ligne entre Frévent et Lens le [7].
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