Kruunuvuorensilta

Le pont de Kruunuvuori (finnois : Kruunuvuorensilta) est un pont à haubans en construction emjambant la baie Kruunuvuorenselkä entre Palosaari et Kruunuvuorenranta à Helsinki en Finlande^[1],[2].

Kruunuvuorensilta
Kruunuvuorenselkä, vu de Laajasalo, où Kruunuvuorensilta est en cours de construction. À l'arrière-plan Korkeasaari.
Géographie
Pays	Finlande
quartier	Palosaari, Kruunuvuorenranta
Commune	Helsinki
Coordonnées géographiques	60° 10′ 28″ N, 25° 00′ 07″ E
Fonction
Franchit	Kruunuvuorenselkä
Caractéristiques techniques
Longueur	1 191[1] m
Hauteur	135[1] m
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Parcours du pont Kruunuvuorensilta
(cliquer pour voir les détails).

Présentation

Le pont de Kruunuvuori reliera le quartier résidentiel de Kruunuvuorenranta au bord de la mer baltique, l’ile de Korkeasaari à Laajasalo et le centre-ville d'Helsinki^[1]. Le pont à haubans de 1191 mètres de long sera utilisé pour la circulation douce et par deux lignes de tramway d'Helsinki nommées Kruunusillat^[2].

Une fois terminé, ce sera le plus long pont de Finlande et l’un des plus longs ponts au monde construit uniquement pour les transports publics, les piétons et les cyclistes.

Tramway d'Helsinki, lignes 11 et 12 Lieux     Parcours     Lieux retournement 12 Reposalmentie Ilomäentie Yliskylän keskus Laajasalontie retournement 11 Reiherintie Haakoninlahti Gunillantie Haakoninlahdenpuisto Haakoninlahdenkatu Kruunuvuori Kruunuvuorensilta Korkeasaari Finkensilta Nihti ← 13 Merihaansilta Merihaka Hakaniemi← 3, 6, 7, 9 Kaisaniemenpuisto Gare centrale

Travaux

Les travaux de construction ont commencé par les travaux préparatoires et le dragage en octobre 2021^[2]. L'objectif est d'achever le pont en 2025 après quoi les travaux de construction du tramway sur le pont pourront commencer. L'objectif pour le début de la circulation du tramway est 2027^[2].

On ne sait pas encore s'il sera possible pour les piétons et les cyclistes de traverser les ponts Kruunuvuorensilta et Finkensilta avant la fin de la construction du tramway. Entre autres, les installations électriques des tramways réalisées sur les ponts nécessitent beaucoup d'espace en dehors de la zone ferroviaire^[2].