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Liste de constructeurs automobiles chinois

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Cette page recense les constructeurs automobiles actuels et disparus de Chine.

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Liste des entreprises automobiles chinoises par popularité

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BYD ELECTRIC CARS
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BYD OLD LOGO
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Changan Raeton Plus
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CHERY TIGGO 4 PERLISAGE
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Chery logo
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Wuling bingo
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Aion Hyper GT
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Exeed Sterra ET
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HiPhi Z
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Hongqi EHS9
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IM L7
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Li Auto L9
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Nio ET7
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Shenlan S7
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TANK 500
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Voyah Dreamer
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XPeng G9
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Yangwang U8
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Aion Hyper GT
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Exeed Sterra ET
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HiPhi Z
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XPeng G9
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Yangwang U8
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Fabricants publics

Entreprises publiques contrôlées par le gouvernement central

  • First Automobile Works (1953-présent)
    • Bestune (2006-présent), auparavant connue sous le nom de Besturn.
    • Jiefang (1953-présent)
    • Hongqi (1958-présent) : marque réservée aux dignitaires du pays, elle a été reconvertie au premium dans les années 2000.
    • FAW Audi (1995-présent) : coentreprise avec Audi. FAW s'occupait de l'assemblage de l'Audi 100 C3 depuis 1988.
    • FAW Volkswagen (1991-présent) : coentreprise avec Volkswagen.
    • FAW Toyota (2000-présent) : coentreprise avec Toyota.
  • Dongfeng (1969-présent)
    • Aeolus (Dongfeng Fengshen) (2009-présent) : filiale basée à Wuhan. Produit uniquement des voitures particulières.
      • eπ (2023-présent) : marque dédiée aux nouvelles énergies.
      • Voyah (2020-présent) : marque premium dédiée aux nouvelles énergies.
    • Dongfeng Junfeng : coentreprise avec Skio (un fournisseur de batteries) qui produit une gamme de véhicules électriques.
    • Dongfeng Nano (2023-présent, auparavant Dongfeng EV)
    • Dongfeng Ruitaite : produit des petits utilitaires électriques à Zhengzhou.
    • Fengon / Dongfeng Sokon (2003-présent) : coentreprise avec Sokon. Marques DFSK (utilitaires), Ruichi (utilitaires électriques) et Fengon/Fengguang (voitures particulières).
    • Forthing (Dongfeng Fengxing) (1954-présent) : filiale basée à Liuzhou. Produit des automobiles depuis 2000.
    • M-Hero (Mengshi) (2022-présent) : marque premium spécialisée dans les tout-terrains électrifiés.
    • Dongfeng Fengdu (2013-présent) : filiale liée à Dongfeng-Nissan, basée à Zhengzhou.
    • Dongfeng Honda (1997-présent) : coentreprise avec Honda.
      • Ciimo (2012-présent)
    • Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (1992-présent) : coentreprise avec PSA (aujourd'hui intégré au groupe Stellantis).
      • Dongfeng Fukang (2020-présent) : marque dédiée aux modèles électriques.
    • Dongfeng Nissan (2003-présent) : coentreprise avec Nissan.
      • Venucia (2010-présent) : marque de Dongfeng-Nissan.
  • Sinotruck Group (1935-présent)

Entreprises publiques contrôlées par le gouvernement local

  • Jiangling Motor Holding (depuis 2004)
  • JMCG (1947-présent)
    • Jingma Motor (1958-présent)
    • JMCGL (2013-présent)
    • JMEV (2015-présent) (Joint-venture avec Renault)
  • Shaanxi Automobile Group (1968-présent)
  • Haima Automobile (1992-2021 en tant que filiale du FAW Group, 2021-présent acquise par le gouvernement provincial de Hainan)
  • Weichai Automotive (2012-présent)
    • VGV
    • Enranger
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Fabricants indépendants

Anciens fabricants

Résumé
Contexte

[source insuffisante]

Faillite

  • Anda'er (1991–2016)
  • Bamin (1980's–2010)
  • Baolong (1998–2005)
  • Binzhou Pride (2006–2008)
  • Bordrin (2016–2021)
  • Byton (2016–2021)
  • Disai (1989–1996)
  • Dorcen (2018–2021)[1]
  • Fuqi (1969–2013)
  • Fuxing (1994–1998)
  • Guizhou Yunque (1989–2005)
  • Green Field Motor (2010–2016)[2],[3]
  • Greentech Automotive (2009–2018)
  • Hawtai (Huatai) (2000–2023)
  • National Electric Vehicle Experimental & Demonstration Area (NEVEDA) (1995–2004)
  • Shuanghuan Auto (1988–2016)
    • Hongxing (1960–2004; acquis par Shuanghuan)
  • Sanxing (1990–2002)
  • Shanlu Motors (1991–2001)
  • Shenyang Heibao (2001–2005)
  • Suda (2010–2023)
  • Tianju Automobile (1987–2011)
  • Weltmeister (2015–2023)
    • Polarsun Automobile (2003-2018, acquis par Weltmeister)
  • Yemingzhu (1988–2011)
  • Tongtian (2002–2005)
  • Tengzhong (2005–2014)
  • Ycaco (1987-1993 ; Joint-venture avec l'usine de fabrication automobile du Jiangxi produisant des camions Isuzu)
  • Yemingzhu (1987–2011)
  • Youngman (2001–2019)
  • Yema Auto (1994-2019, acquis par Levdeo)
  • Xinkai (1984-2020, acquis par Jemmell New Energy Automotive)
  • Qoros (2013–2022)
  • Levdeo (2008-2023)

Acquisition ou filiale disparue

  • Dadi Auto (1988-2012 ; acquis par CHTC)
  • Datong (années 1954-2000, acquis par FAW)
  • Yungang (années 1989-2000, acquis par FAW)
  • Oley (2012-2015, une filiale de FAW)
  • Huali (1984-2002, filiale de FAW)
  • FAW Jilin (1980-2019, filiale de FAW, acquise par Shandong Baoya Group)
  • FAW Tianjin (Junpai) (1965-2019, filiale du FAW)
    • Xiali (1997-2015, filiale de FAW Tianjin)
  • Emgrand (2009-2014 ; filiale de Geely Auto, réintégrée à Geely)
  • Zhidou (2014-2020 ; filiale de Geely)
  • Fuzhou Automobile Works (1956-1984)
  • Fujian New Forta (2001-2020, acquis par Leapmotor)[4],[5]
    • Forta (1990-2001) (devenu New Forta)
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Fabricants étrangers

Résumé
Contexte

Jusqu’en 2017, la politique automobile chinoise exigeait qu’un constructeur automobile étranger forme une coentreprise avec un constructeur automobile chinois si le premier envisageait de vendre ses véhicules électriques, le constructeur automobile chinois détenant 51 % de la coentreprise. Cependant, depuis 2017, le gouvernement chinois a indiqué qu’il libéraliserait le contrôle étranger dans le secteur automobile, autorisant ainsi la pleine propriété des entreprises étrangères[6].

En 2017, Tesla a été autorisée à installer une usine dans la ville de Shanghai, ce qui en fait le premier constructeur automobile étranger à ouvrir une usine en propriété exclusive en Chine[7]. En 2022, BMW et Volkswagen ont acquis 75% des parts de leurs co-entreprises chinoises ce qui leur a permis d'en avoir la majorité de contrôle.

  • Tesla (États-Unis)
    • Gigafactory Shanghai (actuellement le seul constructeur automobile entièrement étranger en Chine continentale)
  • BMW (Allemagne)'
    • BMW Brilliance (joint-venture avec Brilliance Auto Group, dont une participation majoritaire de 75 % a été acquise par BWM en 2022)
  • Groupe Volkswagen Auto (Allemagne)
    • Volkswagen Anhui (coentreprise avec JAC, dont une participation majoritaire de 75 % a été acquise par Volkswagen en 2020)

Fabricant de coentreprise actuel et défunt en Chine continentale

  • Groupe Volkswagen Auto (Allemagne)
  • General Motors (États-Unis)
    • SAIC-GM (avec SAIC)
    • SAIC-GM-Wuling (avec Wuling, SAIC)
    • (Défunt) FAW-GM (2009-2019, avec FAW)
    • (Défunt) Jinbei GM (1995-2000, avec Brilliance Auto Group, vendu à SAIC)
  • Ford (États-Unis)
  • Stellantis (International)
    • Dongfeng PSA (avec Dongfeng)
    • (Défunt) GAC FCA (2010-2022, avec GAC)[8]
    • (Défunt) Changan PSA (2011-2020, avec Changan, vendu à Baoneng)
    • (Défunt) Guangzhou Peugeot (1985-1997, avec GAC, participations prises par Honda)
    • (Défunt) Nanjing Fiat (1999-2006, avec Nanjing Auto, fusionné avec SAIC)
    • (Défunt) Beijing Jeep (1987-2005, pris par Daimler)
  • Renault-Nissan-Mitsubishi (International)
    • Dongfeng Nissan (avec Dongfeng)
      • Dongfeng Infiniti
    • Zhengzhou Nissan (avec Dongfeng)
    • (Défunt) GAC Mitsubishi (2012-2023, avec GAC)[9]
    • (Défunt) Renault Brilliance / Jinbei (avec Brilliance Auto Group)
    • (Défunt) Dongfeng Renault (2013-2020, avec Dongfeng)
    • (Défunt) Soueast (2013-2020, Mitsubishi, en collaboration avec la CMC de Taiwan. Un constructeur étranger a quitté la JV)
  • Toyota (Japon)
    • FAW Toyota (avec FAW) (consolidé de Tianjin et Sichuan JV)
    • GAC Toyota (avec GAC)
    • (Défunt) FAW (Jilin) Daihatsu (2005-2010, avec FAW)
  • Groupe Mercedes-Benz (Allemagne)
  • Honda (Japon)'
  • Hyundai-Kia (Corée du Sud)'
    • Yueda Kia (avec Dongfeng et Yueda, Dongfeng a vendu sa participation à Yueda en 2022)
    • Pékin Hyundai (avec BAIC)
  • Isuzu (Japon)'
    • Jiangxi Isuzu (avec Jiangling)
    • Moteurs Qingling (avec Qingling)
  • Suzuki (Japon)'
    • (Défunt) Changan Suzuki (1993-2018, avec Changan)
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References

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