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avion militaire De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Lockheed C-130J Super Hercules est une version dérivée du C-130 Hercules développée à la fin des années 1990.
Un C-130J Super Hercules du 146th Airlift Wing, California Air National Guard volant au-dessus de l'île Santa Cruz | ||
Constructeur | Lockheed | |
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Rôle | Avion de transport militaire | |
Statut | En production, en service | |
Premier vol | ||
Mise en service | ||
Nombre construits | ~ 550 (août 2024)</>500 (mars 2022[1]) | |
Équipage | ||
2 pilotes, 1 loadmaster | ||
Motorisation | ||
Moteur | Rolls-Royce AE 2100D3 | |
Nombre | 4 | |
Type | Turbopropulseurs | |
Puissance unitaire | 4 300 ch | |
Dimensions | ||
Envergure | 40,41 m | |
Longueur | C−130J : 29,79 m C−130J−30 : 34,69 m |
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Hauteur | 11,9 m | |
Surface alaire | 162,12 m2 | |
Masses | ||
À vide | 34 274 kg | |
Carburant | 36 100 kg | |
Avec armement | 70 305 kg | |
Maximale | 74 389 kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 643 km/h | |
Vitesse maximale | 671 km/h | |
Plafond | 8 615 m | |
Rayon d'action | À vide : 5 250 km 15 t de charge : 3 330 km |
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Extérieurement, le C-130J Super Hercules semble n'être qu'un C-130 Hercules avec de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100 D3 et des hélices courbes à 6 pales.
Il est cependant également équipé d'un nouveau poste de pilotage où ne sont plus présents que les deux pilotes, et de quelques autres améliorations.
Le C-130J-30 en est une sous-version allongée, commandée par la Royal Air Force sous le nom Hercules C. Mk 4 (la version de base étant appelée Hercules C. Mk 5) et par le Canada sous le nom de CC-130J.
L'avion ravitailleur KC-130J a une capacité de plus de 26 000 kg de carburant. Il est configuré pour recevoir un réservoir de fuselage qui permet d’ajouter 11 000 kg de carburant supplémentaires[2].
En , Lockheed Martin présente un projet d'avion de patrouille maritime basé sur le C-130J, le SC-130J Sea Hercules. Équipé d'un radar et éventuellement d'un détecteur d'anomalie magnétique, il pourrait embarquer deux réservoirs conformes contenant chacun deux à trois torpilles et de deux pylônes sous les ailes emportant deux missiles antinavires ou quatre missiles air-sol. L'autonomie est estimée à 13,7 heures de vol[3].
Succédant au Lockheed L-100 Hercules produit entre 1964 et 1992, le LM-100J (Model 382J) est une version civile du C-130J[4]. La production du premier exemplaire a débuté en , il a effectué son premier vol le [5] et doit être certifié fin 2019[6].
« Le premier Hercules pour la Royal Air Force a été livré le , soit avec quelque deux ans de retard », et « le premier C-130J opérationnel a été livré à Lyneham (RAF) le [7] », soit avec 3 ans de retard.
Le 200e est livré en , le 400e le [8]. En octobre 2019, ils ont effectués deux millions d'heures de vol
En , plus de 460[9]. La livraison du 500e est annoncé le 15 mars 2022.
En août 2024, alors que près de 550 exemplaires sont construits, ils ont effectués trois millions d'heures de vol[10].
Le C-130J a été commandé en 2020 par 18 États, en 2024, par 23 États [11]:
À titre indicatif, l'USAF a obtenu ses exemplaires à un coût unitaire de 65 millions de dollars[29]. En 2020, la Nouvelle-Zélande passe un contrat de 1,5 milliard de dollars néo-zélandais soit 860 millions d'euros pour 5 appareils et l'infrastructure idoine.
Le , un Lockheed C-130J des Forces aériennes royales norvégiennes s'écrase au nord de la Suède, tuant les 5 officiers de l'armée norvégienne, qui étaient à bord.
Le , un C-130J de la Force aérienne indienne s'écrase dans la région de Gwalior, causant la mort des cinq membres de son équipage.
Le , collision entre un chasseur F-35B du 3rd Marine Aircraft Wing et un KC-130 du Marine Aerial Refueler Transport Squadron 352 du United States Marine Corps Aviation lors d'un ravitaillement de carburant au nord-est de San Diego en Californie. Le pilote du F-35 s'est éjecté, et le KC-130 a fait un atterrissage en catastrophe, ne faisant aucune victime.
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