Rover P6

La Rover P6 est une berline produite par le constructeur britannique Rover de 1963 à 1977. Elle est commercialisée sous les noms de Rover 2000, 2200 et 3500. Elle est remplacée par la Rover SD1, lancée en 1976.

Rover P6
Rover 3500
Appelé aussi	Rover 2000 TC/SC, 2200 TC/SC et 3500(s)
Marque	Rover
Années de production	1963 - 1977
Production	322 302 exemplaire(s)
Classe	Familiale et routière
Usine(s) d’assemblage	Solihull
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne et V8
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 978 cm3 2 204 cm3 3 532 cm3
Puissance maximale	3500s: 153 ch 3500: 143 ch 2200 TC: 117 ch 2000 TC: 110 ch 2200 SC: 98 ch 2000 SC: 90 ch DIN
Couple maximal	2 000 SC: 164 nm 2 200 SC: 171 nm 2 000 TC: 179 nm 2 200 TC: 183 nm 3 500: 267 nm 3 500s: 277 N m
Transmission	Propulsion (FR)
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports ou automatique 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 270 kg
Vitesse maximale	3500s: 193 km/h 3500: 190 km/h 2200 TC: 177 km/h 2000 TC: 174 km/h 2200 SC: 168 km/h 2000 TC: 163 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3500s: 9,6 s 3500: 12,2 s 2200 TC: 11,3 s 2000 TC: 12,7 s 2200 SC: 12,9 s 2000 SC: 14,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Freins	4 freins à disques
Chronologie des modèles
Rover P4 / Rover P5 Rover SD1
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Historique

Tout comme la P5, la P6 est dessinée par David Bache^[1]. Sortie en 1963, elle marque une révolution chez Rover, à la fois par sa modernité et par son élégance, qui lui vaudront le titre de Voiture de l’année 1964. Elle va durablement modifier l'image de Rover, dont le conservatisme et la ringardise lui valaient de la part des Anglais le sobriquet d’auntie (« tata »)^[2].

Une Rover 3500 de 1972, capot ouvert sur le nouveau moteur V8 Rover.

Dans la veine de Citroën à la même époque, Rover souhaite donc innover avec ce nouveau modèle, tant du point stylistique que mécanique, avec une volonté, certes avortée, d'équiper la voiture d'une turbine à gaz^[3]. Moderne, le modèle marque une rupture tout en demeurant bourgeois : coque autoporteuse, moteur quatre cylindres moderne avec culasse en aluminium et bloc en fonte, freins à disque sur les 4 roues, suspension horizontale à l'avant et de Dion à l'arrière, carrosserie partiellement en aluminium (coffre et capot), elle conserve néanmoins un habitacle cossu typiquement britannique, quoique moins luxueux que ses concurrentes Jaguar^[2]. Elle hérite en 1968 du nouveau moteur V8 en aluminium dont Rover a racheté les droits à Buick pour redynamiser les ventes du haut-de-gamme P5^[4]. Cette voiture de taille moyenne est un succès ; elle est produite à 322 302 exemplaires jusqu'en 1977^[2]. De rares modèles break, appelés Estoura, seront réalisés par le carrossier FLM Panelcraft.

La princesse Grace Kelly circulait dans une Rover 3500S V8 lorsqu'elle fut victime de l'accident qui lui coûta la vie, le 13 septembre 1982^[5].

Notes et références

1. « David Bache », sur Rover club de France, 24 novembre 2014 (consulté le 11 mai 2020).
2. Paul Clément-Collin, « Rover P6 : révolution à l’anglaise », sur CarJager, CarJager, 17 mai 2019 (consulté le 20 avril 2020).
3. « Rover P6 (1963-1977) », sur Rover Club de France, 22 décembre 2013 (consulté le 25 avril 2020).
4. Paul Clément-Collin, « Rover P5 : discrète aristo », sur CarJager, 7 novembre 2019 (consulté le 20 avril 2020).
5. « Grace Kelly roulait en Rover 3500S V8 », sur CarJager (consulté le 19 juin 2022)

Voir aussi

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