Rue de la Tuilerie
rue de Suresnes en France De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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La rue de la Tuilerie est une voie publique de la commune de Suresnes, dans le département français des Hauts-de-Seine.
Rue de la Tuilerie | |
Une maison, rue de la Tuilerie. | |
Situation | |
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Coordonnées | 48° 51′ 44″ nord, 2° 12′ 52″ est |
Pays | France |
Région | Île-de-France |
Ville | Suresnes |
Début | Carrefour de la Croix-du-Roy |
Fin | Boulevard Henri-Sellier |
Morphologie | |
Type | Rue |
modifier |
Partant du nord-est du carrefour de la Croix-du-Roy, elle rencontre la rue Raymond-Cosson, la rue de l'Hippodrome, la rue Arthème-Genteur, l'avenue de la Criolla et se termine au croisement de la rue des Tourneroches et du boulevard Henri-Sellier.
Elle est desservie par la gare de Suresnes - Longchamp, sur la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, soit la ligne 2 du tramway d'Île-de-France.
Cette rue tient son nom d'une ancienne tuilerie qui se trouvait au carrefour de la Croix-du-Roy, appellation s'accordant avec la présence de la « rue de la Poterie », toute proche. La tuilerie du Bel-Air, dont la raison sociale était « briqueterie du Bel-Air »[1], et qui lui donna son nom en 1892[2], exploitait les marnes et argiles vertes déposées sur les pentes des coteaux du mont Valérien[3]. Elle fabriquait encore à la fin du XIXe siècle des briques brunes, qui servirent notamment à la construction du pavillon des Travaux publics lors de l'Exposition universelle de Paris de 1889[4].
Il s'agit historiquement du « chemin de Rueil à Suresnes », mentionné comme tel en 1782[2]. Les plaintes du milieu du milieu du XIXe siècle concernant la difficulté pour les voitures d'emprunter cette voie pentue pour rejoindre Rueil-Malmaison conduisent, à la fin du Second Empire, au lancement du projet de percement d'une voie large au dénivelé plus supportable, le boulevard de Versailles (actuel boulevard Henri-Sellier)[5].
En 1908, la partie orientale de la rue de la Tuilerie prend le nom de rue Jean-Jacques-Rousseau[6]. Le boulevard précédemment cité et le viaduc des voies ferroviaires L et U du réseau Transilien Paris-Saint-Lazare marquent par ailleurs la séparation des deux rues.
À l'été 1940, au début de l'Occupation, les Allemands désignent des pavillons et immeubles qui pourraient être réquisitionnés dans plusieurs voies de Suresnes, dont rue de la Tuilerie[7].
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