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En mécanique, le régime moteur est le nombre de rotations effectuées par le vilebrequin de celui-ci par unité de temps. En général, il est exprimé en tours par minute[1]. Il peut être mesuré au moyen d’un compte-tours ou d’un stroboscope.
Un mobile soumis à un couple (en N m) et tournant à la vitesse angulaire instantanée (en rad/s), produit une puissance instantanée égale à :
Pour augmenter la puissance, on peut jouer sur l'un des deux facteurs :
L’équilibrage statique et dynamique d'un moteur est important pour atteindre des régimes élevés.
Du fait de sa géométrie, il est assez simple d’équilibrer les moteurs électriques, ce qui explique qu'il est possible d'atteindre des dizaines de milliers de tours par minute avec les petits moteurs .
Toutes les pièces étant en rotation continue, l'équilibrage est relativement simple à obtenir, ce qui permet de leur faire atteindre des vitesses élevées.
La plupart des moteurs à explosion ayant des systèmes bielle-manivelle pour produire de la puissance il est assez complexe d’obtenir un bon équilibrage dynamique, cependant, il est assez courant d'atteindre 5 à 7 000 tr/min. Les limites actuelles sont obtenues en Formule 1 avec près de 20 000 tr/min[3] au prix d'une révision générale après chaque course et un changement complet du moteur assez régulièrement. Cependant il est possible d'atteindre des régimes supérieurs[Lesquels ?] avec des micros-moteurs principalement utilisés en aéromodélisme.
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