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Une société aéroportuaire est en France une société créée, conformément à la loi Aéroports de 2005[1], pour gérer un aérodrome.
Le changement de statut des aéroports français appartenant à l'État s'est fait sous trois formes :
Le capital de ces aérodromes est détenu initialement par des personnes publiques : État (60 %), chambres de commerce et d'industrie (25 %) et collectivités territoriales (15 %)[2].
En 2010, l'État réfléchit à une cession d'une partie de sa part dans ces aéroports, en particulier pour les aérodromes de Lyon, Bordeaux et Toulouse[3].
Le projet de loi 4D, qui sera débattu au printemps 2021, prévoit le transfert d'aéroports (hors aéroports d'intérêt national ou international) vers les collectivités territoriales volontaires.
Ce statut concerne les aérodromes civils d'intérêt national ou international appartenant précédemment à l'État et dont la gestion était concédée à une chambre de commerce et d'industrie. Ces aérodromes sont les suivants[4] :
Aéroports concernés | Nom de la société aéroportuaire | Date du transfert |
---|---|---|
Bordeaux-Mérignac | SA Aéroport de Bordeaux-Mérignac | |
Lyon - Saint-Exupéry et Lyon-Bron | SA Aéroports de Lyon | |
Marseille-Provence et Aix - Les Milles | Aéroport Marseille-Provence SA | |
Montpellier Méditerranée | SA Aéroport de Montpellier-Méditerranée | |
Nice-Côte d'Azur et Cannes - Mandelieu | SA Aéroports de la Côte d'Azur | |
Strasbourg-Entzheim | Société aéroport Strasbourg-Entzheim | |
Toulouse-Blagnac | SA Aéroport Toulouse-Blagnac | |
Fort-de-France - Le Lamentin | SA Aéroport de Martinique Aimé-Césaire | |
Pointe-à-Pitre - Le Raizet | ||
Saint-Denis - Gillot | ||
Cayenne - Félix Éboué |
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