Loading AI tools
STIVO De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO) exploitait le réseau d'autobus de Cergy-Pontoise. Malgré ce nom, il s'agit d'un réseau de transports urbains, desservant la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise ainsi que les communes de Méry-sur-Oise et d'Herblay-sur-Seine et, dans les Yvelines, celle de Conflans-Sainte-Honorine.
Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO) | ||
Autobus Citaro G C2 n°701 sur la ligne 45. | ||
Situation | Agglomération de Cergy-Pontoise, Île-de-France | |
---|---|---|
Type | Autobus | |
Entrée en service | 1974 | |
Fin de service | 31 décembre 2023 | |
Véhicules | 124 | |
Fréquentation | 80 000 voyageurs par jour 28 millions de voyageurs par an |
|
Exploitant | STIVO (groupe Cars Lacroix et RATP Cap Île-de-France) | |
Slogan | Votre bus, naturellement | |
Réseaux connexes | Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
|
modifier |
En décembre 2023, 25 lignes desservent des communes situées dans la zone 5 des transports en commun d'Île-de-France.
Le trafic annuel est de 28 millions de voyageurs, soit 80 000 voyageurs quotidiens[1].
Le , la STIVO est remplacée par le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.
Jusqu'en 1974, deux lignes existaient pour assurer la desserte de Pontoise, Osny et Cergy[2].
La STIVO (Société de transports interurbains du Val-d'Oise) voit le jour en 1974 en rassemblant les Cars Lacroix et les Cars Giraux, dans le but d'accompagner le développement de la ville nouvelle[2].
L'année suivante, c'est la RATP qui gère le réseau de la ville nouvelle et affrète la STIVO, exploitant historique[2]. Les lignes sont numérotées dans la tranche des 400, selon le schéma général francilien de la RATP, qui réserve cette tranche aux villes nouvelles[2].
Le réseau se constituait en 1975 de six lignes[2] :
Installée initialement à Pontoise, la STIVO déménage à Génicourt en 1986 et se dote d'un vrai dépôt, les autobus étaient jusqu'à présent garés dans les gares routières[2].
En 1989, le réseau se constituait de 14 lignes[2] :
En 1993, le syndicat d'agglomération nouvelle (SAN) signe en direct sa première convention avec la STIVO et en reprend ainsi la gestion[2]. Le réseau prend alors le nom de STAN (Service Transports de l'Agglomération Nouvelle)[réf. nécessaire]. La seconde convention est signée en 1998[2].
L'année 1994 voit l'apparition d'une nouvelle livrée à base de bleu clair et turquoise, avec un logo en forme de N représentant le méandre de l'Oise sur lequel la ville est bâtie.
En 1999 dans le cadre de la mise en service de la gare de Neuville-Université, les lignes 441 et 454 sont remplacées par les lignes 434 Nord et 434 Sud (actuelles lignes 35 et 34)[2].
En 2000, le réseau STIVO a été désigné meilleur réseau d'autobus d'Île-de-France en grande couronne (concernant le niveau de l'offre). L'année suivante, la numérotation dans la tranche 400 héritée de la RATP est abandonnée[2] : par exemple la ligne 442 est renumérotée 42.
Le voit l'apparition d'une nouvelle livrée dessinée par Couleur et matière à l'occasion de la transformation du SAN qui devient la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise[2].
En , création d'une antenne de la ligne 39 en journée vers la commune de Boisemont à la suite de son adhésion à la communauté d'agglomération[2].
Début 2007, à la suite de la cession du groupe Giraux, la STIVO devient une filiale commune au groupe Lacroix et à RATP Dev, elle-même filiale de la RATP[3].
Le , le réseau est modifié comme suit[4] :
Le , suppression de la ligne 420 et prolongement de la ligne 57 à partir de l'hôpital de Pontoise vers le centre commercial de l'Oseraie[2].
En 2008, augmentation de l'offre des autobus des lignes 34N et 40 dans la semaine, 48abc et 49 le samedi[2].
Le , le réseau est à nouveau modifié comme suit[5] :
En , la livrée STIF entre en service sur le réseau[2].
En , le dépôt de la STIVO est transféré à Saint-Ouen-l'Aumône, au 13 rue de la Tréate (ligne 56, arrêt La Tréate)[2].
En c'est l'arrivée des premiers autobus hybrides, le premier d'entre eux a été mis en service le [2].
En , extension du dépôt de la STIVO, pour accueillir à l'avenir 45 nouveaux autobus articulés, en prévision d'une probable extension du réseau puis en , lancement officiel de l'application pour smartphones My Stivo (horaires des bus en temps réel disponible)[2].
La ligne estivale 29 est créée en 2017[2].
En , la livrée Île-de-France Mobilités entre en service sur le réseau[2].
Le , le réseau subit une nouvelle restructuration[6] :
En , mise en service des premiers autobus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV).
En 2021, RATP Cap Île-de-France reprend les activités franciliennes de RATP Dev.
Le , la ligne 46 voit le jour ; elle dessert notamment l'Aren'ice[7].
À la suite de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de la STIVO ainsi que les lignes du réseau « Achères-Conflans » de l'établissement Transdev de Conflans vont être regroupés en un seul réseau, correspondant à la délégation de service public no 2 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succèdera à l'exploitation de la STIVO et de Transdev Conflans pour une durée de six ans à compter du . C’est finalement CFTR qui est désigné le pour exploiter le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence via sa filiale Francilité Seine et Oise, à l’issue d’un conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités[8].
La flotte comprend des bus conformes aux normes €uro 5 à €uro 6, climatisés et équipés du système BUSSAT (localisation par GPS à 10 m près).
Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 437 Hybride | 25 |
|
Entre et |
- |
|
Heuliez Bus | GX 427 | 12 |
|
Entre et |
- |
|
Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 11 |
|
Entre et |
- |
|
Irisbus | Citelis 18 | 1 |
|
- |
791 ex-Disney acquis en . | |
Mercedes-Benz | Citaro G C2 NGT | 6 |
|
- |
||
Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 12 |
|
Entre et |
- |
|
Heuliez Bus | GX 327 | 3 |
|
Entre et |
- |
|
Heuliez Bus | GX 337 Hybride | 1 |
|
- |
||
Iveco Bus | Urbanway 12 GNV | 50 |
|
- |
Nombre de bus depuis la création :
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.