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Transport express régional

service régional de transport par la SNCF / De Wikipedia, l'encyclopédie libre

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Transport express régional, généralement désigné par le sigle TER, est une marque commerciale de SNCF Voyageurs qui s'applique aux trains et autocars qu'elle exploite dans le cadre de conventions passées avec les régions. Le terme TER est utilisé pour désigner l'ensemble de l'activité du transport régional ou plus spécifiquement un train faisant partie de cette activité (train express régional). Tous les trains de desserte régionale et locale exploités par SNCF Voyageurs sont des trains TER, sauf en Île-de-France, où la marque Transilien est utilisée, et en Corse, où ce sont les chemins de fer de la Corse (CFC) qui gèrent le réseau de transport ferroviaire régional.

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TER
Image illustrative de l’article Transport express régional

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Situation France
Type Transport ferroviaire et routier régional
Entrée en service 1986[a 1]
Lignes 260 (train)
240 (autocar)[1]
Gares 2 575[2]
Trains 5 700 / jour[1], 7 000 / jour[3]
Fréquentation 800 000 / jour[1], 900 000 / jour[3], 1 000 000 / jour[4]
Écartement des rails 1 435 mm ou 1 000 mm
Propriétaire SNCF Réseau / SNCF
Exploitant SNCF Voyageurs
Site Internet www.sncf.com/fr/trains/ter
Slogan « TER. Au cœur du temps, au cœur des gens » (1986)
« TER. Pour être bien, bougez mieux » (2002)
Réseaux connexes Transilien, TGV, Intercités
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La genèse de la marque et du concept TER accompagne la régionalisation des services ferroviaires régionaux, c'est-à-dire leur prise en charge par les conseils régionaux sur le plan de la définition des caractéristiques de l'offre et du financement. Le processus de la régionalisation s'est engagé dans le cadre de la compétence générale des régions. Puis la loi d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire (loi Pasqua) de 1995 a mis en place une expérimentation qui a concerné cinq régions. C'est la loi SRU de 2000, entrée en vigueur le qui fait des régions les autorités organisatrices de transports pour les transports d'intérêt régional sur leur territoire.

De ce fait, le terme est appliqué couramment pour désigner les réseaux ferroviaires voyageurs des onze régions administratives de la France continentale hors Île-de-France. Du point de vue de l'usager, et en dépit d'une organisation par régions et l'existence de tarifs propres à chaque région, le TER est toujours une partie de la SNCF qui détient le monopole sur le plan national. Les tarifs nationaux s'appliquent et les services TER sont vendus avec des produits grandes lignes.

En 2008, le réseau transporte 700 000 voyageurs par jour, à bord de 5 700 trains[5].

Le réseau transporte 900 000 voyageurs par jour avec 7 000 trains et 1 300 autocars, quand le Transilien en transporte plus de trois millions. Les TER circulent sur 20 489 kilomètres de lignes dont 11 853 électrifiées, selon un rapport de 2019 de la Cour des comptes[6].

Il offre trois types de services : desserte péri-urbaine, desserte régionale interurbaine, desserte de territoires isolés[6].

Il dispose de matériel et de ressources humaines propres. Des autocars TER exploités en sous-traitance complètent l'offre de trains dans la plupart des régions, et desservent également des lignes purement routières. La direction TER, dont le siège est à Lyon, fait partie de SNCF Voyageurs.

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