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Tunnel de Marseille

succession de tunnels et tranchées couvertes ferroviaires à Marseille De Wikipédia, l'encyclopédie libre

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Le tunnel de Marseille est un tunnel ferroviaire français entre Les Pennes-Mirabeau et Marseille, dans les Bouches-du-Rhône. Long de 7 864 mètres, il est en fait constitué, du nord au sud, du tunnel des Pennes-Mirabeau, de la tranchée couverte de Bellepeire, du tunnel de Marseille proprement dit et enfin de la tranchée couverte de Saint-André. Il permet l'arrivée de la LGV Méditerranée dans le centre-ville, qui constitue son terminus.

Faits en bref Localisation, Coordonnées ...

Il s'agit du plus long tunnel ferroviaire entièrement situé sur le territoire français.

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Situation ferroviaire

Le tunnel est situé sur la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV).

L'extrémité de la LGV Méditerranée est située à l'entrée sud du tunnel : les deux voies sortantes de la LGV sont encadrées par les voies de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.

Histoire

La construction d'un tunnel pour traverser Les Pennes-Mirabeau est décidée en 1992[1]. Le percement débute en 1995. Elle est réalisée par explosifs et par la méthode traditionnelle[2].

En 1998, son percement est achevé[3]. En 1999, lors de l'achèvement du tunnel, l'incendie du tunnel du Mont-Blanc provoque une inquiétude sur les normes anti-incendie dans ce tunnel. Notamment, l'absence de conduite de désenfumage est critiquée par les services de secours de Marseille. Ils affirment l'avoir demandé lors de la conception du tunnel[4].

Le tunnel est mis en service le 10 juin 2001, comme le reste de la LGV Méditerranée.

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Caractéristiques

L'ouvrage est constitué de deux tunnels monotubes et de deux tranchées couvertes :

  • le tunnel des Pennes-Mirabeau, de 1 530 mètres
  • la tranchée couverte de Bellepeire, de 430 mètres
  • le tunnel de Marseille, de 5 414 mètres
  • la tranchée couverte de Saint-André, de 490 mètres[5],[6]

Les services de secours de Marseille sont équipés de véhicules spécifiques pour l'intervention dans l'ouvrage[7].

Notes et références

Voir aussi

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