Unterseeboot 180
Sous-marin allemand pendant la Seconde Guerre mondiale / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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L' Unterseeboot 180 (ou U-180) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type IX D1 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Unterseeboot 180 | |
Autres noms | U-180 |
---|---|
Type | U-Boot de type IX.D1 |
Classe | Type IXD-1 submarine (d) |
Histoire | |
A servi dans | Kriegsmarine |
Commanditaire | Kriegsmarine |
Chantier naval | AG Weser à Brême N° de coque: 104 |
Commandé | |
Quille posée | |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | Naufrage le 23 août 1944 |
Équipage | |
Équipage | 56 hommes |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 87,60 m (Coque pressurisée: 68,50 m) |
Maître-bau | 7,50 m (Coque pressurisée: 4,40 mètres) |
Tirant d'eau | 5,40 m |
Tirant d'air | 4,80 m |
Déplacement | 1 220 t (surface), 1 500 t (plongée) |
Propulsion | 6 Daimler-Benz, puis remplacé par 2 Daimler-Benz 2 électriques |
Puissance | 6x 1 500 ch (Diesel) puis remplacé par 2 x 2 200 ch (Diesel) 2 x 500 ch(électrique) |
Vitesse | 10,3 nœuds (plongée) 21,5 nœuds (surface) |
Caractéristiques militaires | |
Armement | Torpilles de 533 mm: tubes de lancement raccourcis (4 à l'avant - 2 à l'arrière) 24 torpilles Canons: 1 x 105 mm UTOF - 2 x 37 mm |
Rayon d'action | 23 700 milles nautiques à 12 nœuds en surface 57 milles nautiques à 4 nœuds en plongée |
Carrière | |
Pavillon | Troisième Reich |
Port d'attache | Bordeaux (France) |
Indicatif | M-44 013 |
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L'U-180 est construit sur le même principe de structure que le U-195, les deux seuls U-Boote de type IX D1. Doté à l'origine de six moteurs diesel comportant deux axes propulseurs pour leur procurer une vitesse plus élevée, ces derniers ont été remplacés après sa première patrouille à partir de par deux moteurs diesels conventionnels au type IX à la suite de problèmes récurrents de surchauffe et de fumée noire de combustion. Ses tubes de lancement de torpilles seront également enlevés et il est équipé d'un schnorchel. Il est alors conçu et affrété pour des missions longues, spéciales, confidentielles, avec une cargaison possible de 256 tonnes de fret.