Vol U.S. Air Force IFO-21
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Le , un Boeing CT-43A de l'U.S. Air Force, assurant le vol IFO-21, s'est écrasé lors de la phase d'approche dans de mauvaises conditions météorologique sur Dubrovnik, en Croatie, alors qu'il effectuait une mission commerciale officielle entre Zagreb et Dubrovnik, en Croatie, avec une escale prévue à Tuzla, en Bosnie-Herzégovine.
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Vol U.S. Air Force IFO-21 | |||
73-1149, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à la base aérienne de Ramstein en octobre 1993. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
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Date | |||
Type | Impact sans perte de contrôle | ||
Causes | Erreur de pilotage, mauvaises conditions météorologique, défaut de renseignement sur l'approche et la région de l'aéroport | ||
Site | À 3 km au nord de l'aéroport de Dubrovnik, en Croatie | ||
Coordonnées | 42° 35′ 54″ nord, 18° 15′ 08″ est | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Boeing CT-43A | ||
Compagnie | United States Air Force | ||
No d'identification | 73-1149 | ||
Lieu d'origine | Aéroport Franjo-Tuđman de Zagreb, en Croatie | ||
Lieu de destination | Aéroport de Dubrovnik, en Croatie | ||
Phase | Phase d'approche | ||
Passagers | 30 | ||
Équipage | 5 | ||
Morts | 35 | ||
Survivants | 0 | ||
Géolocalisation sur la carte : Croatie
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L'appareil, une version modifiée du Boeing 737-200 construit à l'origine comme avion d'entraînement à la navigation (T-43A) et ensuite converti en avion de transport VIP (CT-43A), transportait le secrétaire américain au Commerce Ronald Brown et 34 autres personnes, dont plusieurs PDG de grandes entreprises américaines.
Alors qu'il tentait une approche aux instruments vers l'aéroport de Dubrovnik, le vol IFO-21 s'est écrasé sur le versant d'une montagne. Un sergent technicien de l'U.S. Air Force, Shelly Kelly, a survécu à l'impact initial, mais est décédé en chemin vers l'hôpital. Tous les autres passagers et membres d'équipages sont morts sur le coup lors l'accident.
L'avion était exploité par le 76e escadron de la 86e Escadre de transport aérien, basé à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne. Contrairement aux 737 civils, le CT-43A n'était équipé ni d'un enregistreur de paramètres, ni d'un enregistreur phonique.