BB 4200

Les BB 4200 sont une série d'anciennes locomotives électriques de la Compagnie du Midi, intégrées aux effectifs de la SNCF à la nationalisation de 1938. Elles sont identiques aux 17 BB 4700 commandées en même temps à l'exception du rapport de réduction de la transmission. Elles ont d'ailleurs fait l'objet de modifications croisées entre les deux séries.

BB 4200 (Midi / SNCF)

BB 4224 a la Gare de Paris-Lyon, 1992.

identification

Exploitant(s)	Midi puis SNCF
Désignation	E 4201-4250 Midi puis BB 4201-4250
Surnom	BB Midi
Type	locomotive électrique
Construction	50 locomotives
Constructeur(s)	Constructions Électriques de France (Tarbes)
Mise en service	1934-1935
Retrait	1997

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Captage	pantographes
Tension ligne de contact	1500 V
Tension moteurs	1.5 kV
Moteurs de traction	4 moteurs M1 Alsthom
Puissance continue	1211 kW
Masse totale	80 t
Longueur totale	11,850 m
Vitesse maximale	75 km/h

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Construites à 50 exemplaires par les Constructions électriques de France à Tarbes et livrées en 1934-1935, elles constituent la cinquième tranche des BB Midi. La totalité de la série a été radiée des effectifs du matériel moteur de la SNCF.

Description

Conception

Services effectués

Dépôts titulaires

Les BB 4200 sont d'abord livrées au dépôt de Tarbes. Puis elles sont mutées au dépôt de Béziers. En 1980, elles sont mutées à Bordeaux. En 1983, l’effectif des 4200 se répartit entre huit dépôts : Paris-Sud-Ouest, Toulouse, Montrouge, Les-Aubrais, Tarbes, Bordeaux, Tours et Limoges^[1].

État du matériel au 1/05/2010

Engins	Mise en service	Radiation	Livrée	Dépôts
BB 4201	/	/	Verte	/
BB 4202	/	/	Verte	/
BB 4203	/	/	Verte	/
BB 4204	/	/	Verte	/
BB 4205	/	/	Verte	/
BB 4206	/	/	Verte	/
BB 4207	/	/	Verte	/
BB 4208	/	/	Verte	/
BB 4209	/	/	Verte	/
BB 4210	/	/	Verte	/
BB 4211	/	/	Verte	/
BB 4212	/	/	Verte	/
BB 4213	/	/	Verte	/
BB 4214	/	/	Verte	/
BB 4215	/	/	Verte	/
BB 4216	/	/	Verte	/
BB 4217	/	/	Verte	/
BB 4218	/	/	Verte	/
BB 4219	/	/	Verte	/
BB 4220	/	/	Verte	/
BB 4221	/	/	Verte	/
BB 4222	/	/	Verte	/
BB 4223	/	/	Verte	/
BB 4224	/	/	Verte	/
BB 4225	/	/	Verte	/
BB 4226	/	/	Verte	/
BB 4227	24 février 1935	Détruite le 27/03/1970 à la suite d'un accident, cette locomotive était en unité multiple avec la BB 4235	Verte	Tarbes
BB 4228	/	/	Verte	/
BB 4229	/	/	Verte	/
BB 4230	/	/	Verte	/
BB 4231	/	/	Verte	/
BB 4232	/	/	Verte	/
BB 4233	/	/	Verte	/
BB 4234	/	/	Verte	/
BB 4235	5 juillet 1935	Détruite le 27/03/1970 à la suite d'un accident, cette locomotive était en unité multiple avec la BB 4227	Verte	Tarbes
BB 4236	/	/	Verte	/
BB 4237	/	/	Verte	/
BB 4238	/	/	Verte	/
BB 4239	/	/	Verte	/
BB 4240	/	/	Verte	/
BB 4241	/	/	Verte	/
BB 4242	/	/	Verte	/
BB 4243	/	/	Verte	/
BB 4244	/	/	Verte	/
BB 4245	/	/	Verte	/
BB 4246	/	/	Verte	/
BB 4247	/	/	Verte	/
BB 4248	/	/	Verte	/
BB 4249	/	/	Verte	/
BB 4250	/	/	Verte	/
BB 4251	Ex BB 4705	/	Verte	/
BB 4252	Ex BB 4707	/	Verte	/
BB 4253	Ex BB 4720	/	Verte	/

 

Machines conservées (2010)

• BB 4202 (sous son numéro suivant BB 4736) : à Tarascon-sur-Ariège
• BB 4216 (sous son numéro suivant BB 4732) : à Séméac à côté de Tarbes chez Alstom Transport en cours de restauration en 2011.
• BB 4240 : à Montgaillard (65) la BB 4240 est la dernière 4200, non détruite, à avoir conservé son numéro d'origine, préservée à la biscuiterie Védère située à proximité de la ligne Tarbes Bagnères-de-Bigorre ; restaurée fin 2010 ainsi qu'une voiture DEV Inox aménagée en salon de thé (la BB 4236 n'a rien à voir avec la BB 4240).

Modélisme

Les BB 4200 ont été reproduites en HO par l'artisan Amf87 sous forme de transkit en résine à monter sur une locomotive Roco type BB 4100/4600 ou BB 900.

L'entreprise allemande PIKO, spécialisée dans le modélisme ferroviaire, prépare pour fin 2024 une BB 4200 et une BB 4700 à l'échelle HO, en version analogique et digital-sound.