Chemin de fer-musée Blonay-Chamby

Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC) est un musée vivant du chemin de fer, créé, développé et animé par une équipe de bénévoles. Il rassemble une collection de matériel roulant ferroviaire à voie métrique. L'une des plus complètes et représentatives d'Europe. Des trains historiques circulent de mai à octobre sur les 3 kilomètres de la ligne de montagne de la gare de Blonay à Chamby. Il est situé sur les hauts de la Riviera vaudoise, proche du Léman en Suisse romande, à proximité des villes de Vevey et Montreux^[2].

Chemin de fer-musée Blonay–Chamby
Locomotive à vapeur HG 3/4 3 du chemin de fer Brig–Furka–Disentis en tête d'un train
Pays	Suisse
Caractéristiques techniques
Longueur	2,95 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	900 V cc
Pente maximale	50 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	Ligne Blonay - Chamby : MVR Ligne Bifurcation - Chamby-Musée : BC
Exploitant(s)	BC
Trafic	Touristique, trains à vapeur et électriques
Schéma de la ligne Légende Ligne du Simplon (CFF) vers Lausanne et Montreux Vevey alt. 411 m MVR de Vevey a Blonay Blonay MVR et CCB alt. 620 m Transports Montreux-Vevey-Riviera vers Les Pléiades 0,0 Blonay BC alt. 620 m CCB : Route de Tercier ; BC : Route des Pléiades Tercier Clarens-Chailly-Blonay vers Clarens 0,970 Chantemerle (H) alt. 667 m Viaduc de la Baye de Clarens (80 m) 1,500 Vers-Chez-Robert[1] alt. 680 m Tunnel de Cornaux (45 m) 1,990 Cornaux (H) alt. 705 m Chamby-Musée (Chaulin) alt. 736 m Bifurcation MOB vers Zweisimmen 2,950 Chamby alt. 750 m MOB vers Montreux CCB : Route de Tercier ; BC : Route des Pléiades
Site internet	blonay-chamby.ch
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Au niveau de la sécurité, le chemin de fer-musée est assujetti quasi aux mêmes règles de l’Office fédéral des transports (OFT) que les autres compagnies ferroviaires, et il impose, entre autres, un nombre minimum d’heures de travail, s’il entend préserver sa licence. En 2023, 140 bénévoles, venant de tous les milieux professionnels, assurent l'entretien et l'exploitation du chemin de fer-musée. Pour répondre aux exigences de sécurité de l'OFT, le Blonay-Chamby fonctionne grâce à un budget de 400 000 francs, alimenté par les 70 francs de cotisation annuelle des membres bénévoles, par les revenus liés au trafic, les dons privés et les soutiens des communes du district^[3].

Offre touristique

Trains touristiques ferroviaires

Pendant la saison, de mai à octobre, des départs réguliers ont lieu de Blonay et Chamby, les trains sont constitués de matériel historique, la traction est électrique ou à vapeur suivant les jours et horaires. Des trains spéciaux sont également proposés, notamment de Vevey à Blonay les derniers dimanches du mois, d'autres évènements ont lieu ponctuellement. Les offres peuvent varier d'une année à l'autre, le site internet du chemin de fer-musée Blonay-Chamby permet d'obtenir l'ensemble des informations pratiques sur ce sujet, dans trois langues : français (fr)^[4], anglais (en)^[5], et allemand (de)^[6].

Musée patrimoine ferroviaire Suisse

Plus de 70 véhicules à voie métrique, faisant partie du patrimoine ferroviaire suisse sont présentés dans deux halls couverts et sur les voies attenantes sur le site de Chaulin-Chamby^[7]. Il s’agit sans doute de la plus belle et la plus représentative des collections de véhicules à voie métrique d’Europe. De mai à octobre un restaurant est ouvert sur le site du musée^[8].

Histoire

1902-1966 : Chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby

Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le 1^er octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.

Dans les années 1960 la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby, il intervient le 22 mai 1966, et sur la section de Châtel-St-Denis l'arrêt a lieu le 31 mai 1969, pour cette section il est suivi du démontage de la voie^[9].

1966-1968 : le projet touristique prend forme

Lors de la fermeture de la liaison ferroviaire Blonay - Chamby, la revue des atouts touristiques de la ligne fait germer dans l'esprit de passionnés, l'idée de créer une ligne de chemin de fer touristique à vapeur, sur le modèle de ce qui se faisait déjà en Angleterre. Au départ, le 21 mai 1966, à la veille de la fermeture de la ligne, ces passionnés sont au nombre de deux, qui ne se connaissaient pas. Marcel Rittener, chef de train, et Jean Thuillard, jeune photographe ferroviaire amateur. Puis s'est joint à eux Jean Paillard, ingénieur à l'office fédéral des transports^[10].

Après quelques contacts administratifs « sceptiques mais positifs », une assemblée générale constitutive, réunissant 82 personnes, a lieu le 5 décembre 1966, et fonde la « Société pour la création du chemin de fer touristique Blonay - Chamby ». L'accord des CEV propriétaires de la ligne est rapidement obtenu, mais l'aventure ne fait que débuter. La recherche, avec les autorités administratives confédérales et cantonales, d'une procédure acceptable sur le plan juridique va prendre du temps.

Pendant ce temps les bénévoles se mettent au travail, il faut notamment réaliser des travaux sur la voie en manque d'entretien et trouver du matériel roulant. Le 25 janvier et le 9 juin 1967 arrivent le premier tramway électrique et la première locomotive à vapeur, le premier juillet une rame de service circule.

L'administratif suit son cours avec le dépôt d'une demande de concession le 12 mars 1967, et pour des raisons pratiques la dissolution de la société d'origine et son remplacement par une double création : une société coopérative pour l'administration et l'exploitation, et une association de soutien pour les membres.

L'aboutissement de deux années de démarches a lieu le 1^er mai 1968, avec l'autorisation d'exploiter donnée par le Conseil fédéral, l'équipe de bénévoles redouble d'efforts pour la mise aux normes de la voie et du matériel roulant, sans oublier la formation du personnel et l'organisation de la société coopérative^[11].

1968-2008 : 40 ans de train touristique

La gare de Blonay

Le 20 juillet 1968 a lieu l'inauguration, avec un beau succès puisque 2900 personnes prennent le train touristique pendant le premier weekend de fonctionnement et la première saison est positive, avec 20 000 voyageurs montés dans les trains.

Durant les 40 années suivantes, la motivation des bénévoles reste constante, la collection de matériel roulant ferroviaire va s'enrichir (voir liste ci-dessous), les infrastructures vont également évoluer, lors de l'inauguration il n'existe que la voie, les bâtiments d'accueil des voyageurs et de protection du matériel roulant sont réduits à presque rien. Le dépôt musée est maintenant constitué de deux halles construites dans le style ferroviaire de la région, inaugurées en 1973 et 1993. Le bâtiment d'accueil, avec vue sur le Léman, est inauguré en 1998, il intègre : un espace de restauration, une boutique de souvenirs, et des sanitaires. L'entretien de la voie ferrée est aussi une priorité, elle est maintenant aux normes de notre époque et du matériel contemporain y circule régulièrement^[12].

Collection de matériel roulant ferroviaire historique

La collection du Chemin de fer-musée est en perpétuelle évolution depuis la réception des deux premières locomotives, elle doit son existence au travail de recherche, de négociation, et de restauration des bénévoles de l'association. Le matériel roulant a notamment été sauvé de la mise à la ferraille et remis en état de marche ou de présentation, alors qu'il était en mauvais état, ou considéré comme épave, lors de son arrivée. La liste ci-dessous n'est donc jamais complètement exhaustive^[13], elle doit évoluer en fonction des arrivées, des restaurations, et des départs. Ce matériel est présenté sur le site du musée et une partie est utilisé régulièrement ou exceptionnellement pour la constitution des trains touristiques.

Locomotives à vapeur

Classiques

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	DB	Locomotive-tender	G 5/5	99 193	1927	ME	Chamby-Musée (Chaulin)	provenance ligne Nagold-Altensteig
	FO	Locomotive-tender	HG 3/4	3	1914	SLM 2317	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	JS, BAM	Locomotive-tender	G 3/3	909, 6	1901	SLM 1341	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	LEB	Locomotive-tender	G 3/3	5	1890	SACM 4172	Chamby-Musée (Chaulin)	Bercher, en état de marche[14].
	Olot-Girona	Locomotive-tender	G 3/5	23	1926	MTM 282	Chamby-Musée (Chaulin)
	RdB	Locomotive-tender	G 3/3	1	1890	SLM 618	Chamby-Musée (Chaulin)	Le Doubs
	SEG	Locomotive Mallet	G 2x3/3	104	1925	Hanomag 10437	Chamby-Musée (Chaulin)	Zell, provenance ligne Zell-Todtnau, en révision
	SEG	Locomotive Mallet	G 2x2/2	105	1918	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051	Chamby-Musée (Chaulin)	Todtnau, provenance ligne Zell-Todtnau, en état de marche

Explication des signes

• G = Locomotive à voie étroite
• HG = Locomotive à voie étroite avec crémaillère

Type tramway

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	FTP[15]	Locomotive à vapeur type tramway	G 2/2	4	1900	Krauss & Cie, Munich. N°4278	Chamby-Musée (Chaulin)	Rimini, en état de marche, provenance de la ligne Ferrara-Codigoro
	TM	Locomotive à vapeur type tramway	G 2/4	7	1882	SLM 316	Chamby-Musée (Chaulin)

Locomotives et Automotrices électriques

Locomotives

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	BVB	Locomotive à crémaillère	He 2/2	2	1899	SLM / CIE	Chamby-Musée (Chaulin)
	BOB	Locomotive à adhérence et à crémaillère	HGe 3/3	29	1916	SLM / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	+GF+	Locomotive à adhérence	Ge 4/4	75	1913	SLM / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	RhB	Locomotive à adhérence	Ge 4/4	181	1916	SLM / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche, provenance de la Chemin de fer rhétique (RhB) de la ligne de la Bernina
	MOB	Locomotive à adhérence	FZe 6/6	2002	1932	SLM / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Automotrices classiques

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	SeTB	Automotrice à adhérence	BCFe 2/2	4	1928	SIG / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	MCM	Automotrice à adhérence et à crémaillère	BCFeh 4/4	6	1909	SLM / SIG / Alioth	Chamby-Musée (Chaulin)	Valais[16], en état de marche
	LLB	Automotrice à adhérence et à crémaillère	BCFeh 4/4	10	1914	SLM / SWS / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB	Automotrice à adhérence	BCFe 4/4	11	1905	SIG / Alioth	Chamby-Musée (Chaulin)	les 7 à 20[17],[18],[19], en état de marche
	LJB	Automotrice à adhérence	Ce 2/2	12	1907	Ringhoffer / Alioth	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	RhB	Automotrice à adhérence	ABe 4/4I	35	1908	SIG / SAAS / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	Serie 30, en état de marche
	CEV	Automotrice à adhérence	ABDe 4/4	105	1913	SWS / MFO	Jor	en révision

Automotrices type tramway

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	TF		Ce 2/2	7	1904	Rathgeber / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)
	TL		Ce 2/3	28	1913	SWS / SAAS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RhSt	Automotrice fourgon postal type tramway	Ze 2/2	31	1914	SIG / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	SVB		Ce 2/2	52	1914	SWS / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	TN[20],[21]		Ce 2/2	76	1921	SIG / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)

Voitures, fourgons et wagons marchandises

Voitures

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	RhB		As2	2	1903	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	BOB		B3	6[22]	1901	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	Kaiserwagen[23], en révision, provenance chemins de fer de l'Oberland bernois (BOB), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ)
	NStCM		C4	7	1910	ANF	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LE		B2	5	1865	Chevalier, Chailus & Cie à Paris	Chamby-Musée (Chaulin)	Reine Berthe[24], en état de marche , à l'origine MC
	MCM		BC2	10	1908	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RdB		BC2	11	1890	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)
	SeTB		C2	13	1905	MAN	Chamby-Musée (Chaulin)	Photo historique de 1968, ex BC2 13
	RB		ABCFZ4	15	1895	De Dietrich	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	AL		CF2	21	1900	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	CEV		BC2	21	1902	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LCD		C2	21	1911	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	Giardiniera[25], en état de marche
	RdB		CF2	21	1890	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)
	LLB		BC4	22	1915	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		BC4	22	1902	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM		C2	23	1903	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	BOB		C4	44	1926	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		B4	61	1906	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RhB		AB2	121	1903	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MEG		C4	171	1891	SEG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Intérieurs

• 
  RhB As² 2
• 
  MCM BC² 10
• 
  RdB BC² 11 2^e classe
• 
  RdB BC² 11 3^e classe
• 
  AL C² 21
• 
  CEG C² 23
• 
  MEG C⁴ 171

Voitures, type tramway

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	VMCV		C2	57	1930	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	CGTE		C4	370	1920	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Fourgons à bagages et fourgons postal

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	GFM	Fourgon à bagages avec compartiment postal	FZ2	36	1903	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Wagons marchandises

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	AB	Wagon couvert	K	30	1875	Kirchheim	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	SeTB	Wagon couvert	K	31	1905	MAN	Chamby-Musée (Chaulin)
	CEV	Wagon couvert	GK	37	1905	MAN	Jor	en état de marche
	LLB	Wagon couvert	K	41	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LLB		M	51	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LLB		L	60	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	AL	Wagon couvert	K	87	1912	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB	Wagon couvert	K	101	1901	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		Lo	153	1903	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	TL	Wagon couvert	K	510	1910	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM	Wagon couvert	K	610	1903	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM	Wagon couvert	K	672	1955	GFM	Vevey gare	en état de marche, wagon Magazin, ex Gak 672
	MOB		M	706	1905	Busch	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM		L	712	1905	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		O	801	1904	Busch	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

• 
  Güterlore (wagon de mine) - Provenance Chemin de fer Électriques de la Gruyère (CEG)
• 
  L⁰ 60 bâche fermée

Matériel de service

Locotracteurs et Draisines

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	RhB	Draisine	Dm 1/2			W. Wolf Zürich/Berg & Co. Moteur: MEK Verkstad Ullersäter	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RhB	Draisine à main	Dd 1/2			Oehler	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RB	Draisine	Dm 2/2	3		Billard	Chamby-Musée (Chaulin)	Biniou, en révision
	VBZ	Locotracteur	Te 2/2	926	1935	StStZ / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB	Locotracteur	Tm 2/2	20200	1930	Orenstein & Koppel	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche, provenance Holzwerk Rieder à St. Stephan, entreprise de construction de la Grande Dixence, moteur Diesel, en état de marche

• 
  Détails de la draisine à bras Dd 1/2 provenance Chemins de fer rhétiques (RhB)

Chasse-neige

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	RhB	Chasse-neige rotatif à vapeur	Xrot d	9214	1913	SLM	Chamby-Musée (Chaulin)	provenace Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Chemin de fer rhétique (RhB) de la ligne de la Bernina

Véhicules divers

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	CGTE	Tracteur[26], automotrice Fourgon type tramway	Fe 4/4	151	1911	SIG / S&H	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	TrB	Arroseuse	Xe 2/2	1	1915	SWS / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	CEV	Menuiserie	X2	52			Chamby-Musée (Chaulin)
	LLB	Grue	X2	52	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	JBL	réfectoire	C3	466	1889	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	provenance de la ligne de la Brünig, précédent C X3 9951

Matériel roulant stationné à l'extérieur du réseau

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro
	CGTE	Automotrice type tramway	Ce 2/2	125	1920	SIG / SAAS	Genève	en état de marche, prêté à l’Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT)
	CFF	Voiture	C4	811	1930	CFF	GFM Historique	en état de marche
	GFM	Voiture	C2	230	1905	SWS	Châtel–Saint-Denis
	TN	Voiture type tramway	C4	121	1892	Ateliers de construction de Bâle	Musée du Tram Areuse Neuchâtel (à Areuse), prêté l'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)

1) L’automotrice type tramway Ce 2/2 numéro 125 e mis en servis en 1920 par la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE). En 1961 l’automotrice est vendu au chemin de fer Martigny-Châtelard (MC) qui projetait de la transformer en automotrice de service qui n’été en suite pas réalisée. En suite le chemin de fer Martigny-Châtelard avait cédé le véhicule au chemin de fer musée-Blonay-Chamby (BC). Depuis 1997 le véhicule est prêté par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby à l’Association genevoise du musée des tramways (AGMT). Après une révision l’automotrice type tramway circule sur le réseau Tramway à Genève depuis 2000^[27].

En 2016 l’automotrice type tramway Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ce 2/2 182 2 est donné au Tramway touristique de la vallée de la Deûle (AMITRAM).

Images

Ligne ferroviaire musée Blonay–Chamby et Bifurcation–Chamby-Musée (Chaulin)

• 
  La gare de Blonay (en avant-plan la voie à crémaillère (système Strub) des Chemins de fer Électriques Veveysans (CEV) Blonay - Les Pléiades)
• 
  FTP G 2/2 4 Rimini et LCD C² 21 entre Blonay et Chantemerle.
• 
  Halte de Chantemerle
• 
  Viaduc de la Baye de Clarens: Longueur 78 m, Hauteur 45 m
• 
  Halte de Vers-chez-Robert
• 
  Halte de Cornaux
• 
  La gare de Chamby
• 
  Ancien dépôt/hall d'exposition de Chaulin
• 
  Nouveau dépôt/hall d'exposition de Chaulin
• 
  Signal à disque réversible Hipp utilisé sur le chemin de fer-musée Blonay-Chamby.

Véhicules invités au patrimoine ferroviaire

• 
  Festival de la traction vapeur de Pentecôte du 23 au 25 mai 2015. G 3/3 8 du chemin de fer Lausanne–Échallens–Bercher (LEB) à la gare de Blonay.
• 
  BDe 4/4 28, à l'origine CFZe 4/4 28 - Provenance (MOB)
• 
  ABe 4/4 5 - Provenance Lugano-Ponte Tresa (FLP), actuellement Montreux-Oberland bernois (MOB) Soyez 4/4 1003
• 
  Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram ex Tlo1 (tram de Lugano) aujourd'hui FART 7 Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
• 
  Journée tessinoise du 10 septembre 2011.
• 
  Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Voiture d'été LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
• 
  Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
• 
  Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram FART 7 ex Tlo1 (tram de Lugano) Voiture d'été LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001