Course de côte de Malchamps

La Course de côte de Malchamps était une compétition automobile organisée par le Royal Automobile Club liégeois, le plus souvent entre le mois de juin et la mi-septembre. Motos et motocyclettes de plus et de moins de 50 kilos se mêlaient aussi annuellement à cette montée.

Spa au début du XX^e siècle.

Histoire

Cette côte est la première jamais organisée en Belgique, et la cinquième du monde francophone (après La Turbie, Chanteloup, Gaillon et l'Estérel - l'année suivante débutera la côte annuelle de la Citadelle, à Namur^[1], régie dès 1902 par l'Automobile-Club Namur-Luxembourg; le deuxième vainqueur après Lucien Hautvast sera Albert Roland, sur Nagant-Gobron 18 hp, quatre mois et demi avant son succès à Malchamps-).

Longue de 5,7 kilomètres lors des deux premières éditions, elle passe à 5.3 en 1902, puis 5 en 1903, 5.5 en 1904 et 1906, pour se stabiliser ensuite à 5 kilomètres exactement entre 1907 et 1930, la dernière édition repassant à 4,5 km (en 1949).

Elle fut parfois organisée au cours du Meeting de Spa (1903), puis du Critérium de Belgique (1907), ou dans le cadre de la Coupe Pilette (1904 à 1906 et 1908, du nom de son organisateur Théodore Pilette^[2], qui remporte l'édition 1912 de la côte), avant d'être inscrite à neuf reprises au calendrier en nom propre comme "Coupe de la Meuse" de 1922 à 1930, hormis en 1929 car non organisée.

La compétition a été remportée à deux reprises par Lucien Hautvast et Georges Bouriano (Joseph Reinartz ayant gagné un évènement unique en 1926, puis une série de trois manches sur une journée la saison suivante dans le cadre de la Coupe proprement dite).

Palmarès

Une Austro-Daimler ADS R Sascha de 1922 (3 exemplaires construits).

Lambert Pöcher sur la Sascha d'Austro-Daimler (ici lors de la Targa Florio 1923).

Année	Vainqueur	Écurie
1900	Camille Jenatzy[3]	Snoeck-Bolide 10 hp
1901	Baron Pierre de Crawhez	Panhard 28 hp
1902[4]	Albert Roland[5]	Gobront-Nagant
1903	Henri Langlois[6]	Vivinus (?)
1904	Lucien Hautvast[7]	Pipe 60 hp
1905	Annulée
1906	Lucien Hautvast	Pipe 50 hp
1907 (26 mai)	Bourlard[8]	Germain
1907 (21 juillet)	Guillaume Busson[9]	Nagant
1907 (15 septembre)	?	?
1908 (26 mai)	Sklin	Dasse 16/22 hp 4 cylindres
1908 (13 septembre)	Fisher[10]	Vivinus
1909 à 1911	Non disputée
1912	Théodore Pilette	Mercedes 16/45 hp Knight
1913 à 1920	Non disputée
1921	Baron d'Overschie de Neeryssche	Bugatti
1922 (25 juin)	Charles Montier	Ford Montier 3L.
1922 (26 juin)	Lambert Pöcher	Austro-Daimler Sascha
1923	René de Buck[11]	Ballot 2L.
1924	Groenlandts	Bugatti
1925	Georges Bourianou[12]	Speedsport 3L.
1926	Georges Bourianou	Speedsport 3L.
1927	Joseph Reinartz[13]	Bugatti T35 2L.
1928	Freddy Charlier[14]	Bugatti T35T 4.7L.
1929	Annulée
1930	Willy Longueville et Goffredo Zehender	Bugatti 2.3L. (les deux pilotes)
1931 à 1948	Non disputée
1949	Arthur Legat	Maserati 6CM

Remarques

• Le jour de l'épreuve longue de 5 kilomètres en 1903, une autre course de 1 mile cette fois est aussi montée sur pied, remportée par l'ingénieur français Marius Barbarou, sur une Benz légère 60 HP.
• Certaines années la course est disputée à deux journées différentes (trois en 1907), parfois le même week-end comme dans les formulations modernes en montagne, mais également plusieurs fois dans la même journée -de 3 à 5- entre 1907 et 1928.
• Le record officiel sur un trajet de 5 kilomètres passe de 2 min 30 s en 1927 par Manuel Blancas sur Bugatti T35T, à 2 min 26 s 4 en 1928 par Freddy Charlier sur le même modèle, et enfin 2 min 10 s 8 en 1930 pour l'italien Goffredo Zehender.