Dario Ambrosini

Dario Ambrosini (né le 7 mars 1918 à Cesena en Italie et mort le 14 juillet 1951 à Albi, France) est un coureur de vitesse moto italien de l'équipe de course d'usine Benelli.

Dario Ambrosini
Dario Ambrosini au Grand Prix moto des Nations 1949
Biographie
Date de naissance	7 mars 1918
Lieu de naissance	, Cesena, Italie
Date de décès	14 juillet 1951 (à 33 ans)
Lieu de décès	, Albi, France
Nationalité	Italien
Carrière professionnelle
Années d'activité	1949 - 1950
Statistiques
Course Pole Vic. Pod. 250 cm3 8 5 8
Palmarès
1er 2e 3e 250 cm3 1 1 1
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Il a terminé deuxième derrière son compatriote Bruno Ruffo lors du premier championnat du monde organisé par la FIM en catégorie 250 cm³ en 1949. Il est revenu en 1950 et a remporté le championnat du monde 250 cm³ avec trois victoires dont une lors du lightweigth TT au Tourist Trophy de l'Île de Man^[1],[2].

Carrière en course

Ambrosini commence sa carrière sur le circuit de Vérone en 1939, il remporte la course sur une Benelli 250.

Cette même année, toujours sur la moto de l'usine de Pesaro, il gagne également des courses nationales à Rome, Terni et Spolète.

Passé dans l'équipe Moto Guzzi (rivale de Benelli en "quart de litre") lors de la saison 1940, il restera à Mandello del Lario - berceau de Moto Guzzi - jusqu'en 1947.

En fin de saison il revient à Pesaro, et avec la mise à jour de la 250 d'avant-guerre il remporte les coursrs à Cesena, à Lugano et au Grand Prix de Suisse à Genève et dans d'autres courses nationales et internationales.

Il redevient pilote Benelli en 1948^[3].

Carrière en Grand Prix

Lors du premier championnat du monde organisé par la FIM en catégorie 250 cm³ en 1949, il termine deuxième du championnat sur sa Benelli derrière son compatriote Bruno Ruffo, ayant remporté le Grand Prix des Nations et une 2^e place en Suisse, soit 19 points.

Il revient en 1950 et remporte le championnat du monde 250 cm³ avec trois victoires, dont une lors du lightweigth TT au Tourist Trophy de l'Île de Man^[1],[2]. Il remporte également la course en Suisse, en Italie, ainsi qu'une seconde place en Ulster, toujours sur une Benelli.

En 1951, il entame le championnat par une victoire en Suisse et une seconde place au TT. Le Grand Prix suivant du calendrier est le Grand Prix de France qui se courre à Albi près de Toulouse, sur le « circuit des Planques ».

Ce premier GP de France de l'histoire du championnat du monde FIM commence par une tragédie survenue lors des essais du samedi. Le champion du monde 250 en titre, Dario Ambrosini, glisse sur le macadam rendu glissant par la chaleur et heurte un poteau télégraphique^[4]. Il meurt lors de son transfert vers l'hôpital.

L'usine Benelli se retire en signe de deuil et ne reviendra en GP que de nombreuses années plus tard^[5].

Résultats en Grand Prix Moto

Système de points 1949. Seuls les points de 3 courses sur 5 (ou 6) étaient retenus.

Position	1er	2e	3e	4e	5e	Meilleur tour
Points	10	8	7	6	5	1

Système de points de 1950 à 1968 :

Position	1	2	3	4	5	6
Points	8	6	4	3	2	1

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2e place
Bronze	3e place
Vert	Classé dans les points
Bleu	Classé hors des points
	Non classé (Nc.)
Violet	Abandon (Abd.)
Rouge	Non qualifié (Nq.)
	Non pré-qualifié (Npq.)
Noir	Disqualifié (Dsq.)
Blanc	Non partant (Np.)
	Forfait (Forf.)
	Course annulée (A)
Neutre	Non présent
	Exclu (Ex.)
Gras	Pole position
Italique	Meilleur tour en course
†	Classé sans terminer la course
1 2 3 …	Classement dans la catégorie

Année	Catégorie	Équipe	1	2	3	4	5	6	7	8	Points	Rang	Victoire
1949	250 cm3	Benelli	TT NC	SUI 2	ULS -	NAT 1					19	2e	1
1950	250 cm3	Benelli	TT 1	SUI 1	ULS 2	NAT 1					24	1er	3
1951	250 cm3	Benelli	ESP -	SUI 1	TT 2	BEL -	NED -	FRA (†)	ULS -	NAT -	14	3e	1