Dewoitine D.333

Le Dewoitine D.333 est un avion trimoteur français de transport civil, construit en 1936. C'est un dérivé du Dewoitine D.332. Ce dernier avion a été détruit par un accident.

Dewoitine D 333

Dewoitine D.333 "Cassiopée" F-ANQB (détour par l'Algérie 1938 ?)

Données clés

Rôle	transport civil passagers-fret
Constructeur	Dewoitine (Toulouse)
Équipage	3
Premier vol	janvier 1935
Mise en service	1936
Premier client	Air France
Client principal	Air France
Production	4
Commandes	3
Livraisons	4
En service	vendus à l'Argentine en juin 1940
Dérivé de	D-332
Variantes	D-338

Dimensions

Données clés

Longueur	19,20 m
Hauteur	5,84 m
Aire alaire	28,79 m2

Masse et capacité d'emport

Max. à vide	6,775 t
Passagers	10

Motorisation

Moteur(s)	3 moteurs à pistons de 575 ch Hispano-Suiza 9V-10

Performances

Vitesse de croisière maximale	260 km/h
Vitesse maximale	300 km/h
Distance franchissable	2,025 km
Plafond	6,500 m

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Historique

La société de transports aériens française Air France passe commande en 1935 à la Société française aéronautique (Avions Dewoitine) de trois trimoteurs Dewoitine 333. Ces avions sont dérivés du prototype Dewoitine 332 "Emeraude"^[1].

Ils sont destinés au service sur la ligne Casablanca-Dakar. Plus tard, ils assureront aussi le service direct Toulouse-Casablanca ("La Flèche d'Argent").

Le prototype F-AKHA puis F-ANQA, baptisé Antarès fit son premier vol en janvier 1935. Après les vols d'épreuve sur Toulouse-Dakar, il fut mis en service en juillet 1936. L'appareil fut pris dans un violent orage au large du Maroc en 1937, lors d'un vol retour.

Les deux autres appareils de série baptisés "Cassiopée" (F-ANQB) et "Altaïr" (F-ANQC), volèrent sur Toulouse-Dakar en alternance avec l'Antarès.

Caractéristiques

Dewoitine D.333 atterrisseur

Le projet du Dewoitine 333 datait de 1934. L'avion possédait une structure métallique comme le prototype l'Emeraude. Cependant, il y a des différences. La voilure est plus rigide, la dérive est de taille plus importante et les volets sont plus efficaces. Le train d'atterrissage est fixe, les roues et les jambes sont carénées.

La cabine pouvait contenir dix passagers. Elle était bien isolée, bien ventilée et correctement insonorisée.

La livrée de l'avion était uniformément gris métallique. Elle portait la marque du cheval marin d'Air France peinte en noir sur fond orange à l'avant de l'appareil.

On remarquera, à l'avant, la porte de la soute à bagages et à fret.

Dewoitine D.333 assemblage de la cellule

Le Dewoitine 333 était propulsé par trois moteurs à pistons Hispano-Suiza 9V-10 de 575 ch chacun.

Postérité

Le successeur du Dewoitine 333 sera le Dewoitine 338, plus grand et capable de rallier Saïgon depuis Paris avec 12 passagers.