General Electric J85

Le General Electric J85 est un turboréacteur compact et léger qui a obtenu un succès notable : mis en service en 1960, il a été construit depuis à plus de 15 000 exemplaires et est toujours en service cinquante ans plus tard.

General Electric J85 / General Electric CJ610

Un General Electric J85-17A, qui équipait un Cessna A-37.

Données clés

Constructeur	General Electric Aircraft Engines
Premier vol	1960

Caractéristiques

Type	Turboréacteur simple flux

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Description

Assemblage des réacteurs J85 d'un F-5E dans l'usine de Hawthorne (Californie) avant 1974.

Conçu à l'origine pour le leurre McDonnell ADM-20 Quail^[1] emporté par les Boeing B-52, le J85 est un turboréacteur simple corps de taille réduite et d'un excellent rapport masse/puissance : la version de base pèse en effet moins de 300 kg tout équipée.

Le J85 peut recevoir une postcombustion pour augmenter sa poussée (jusqu'à 22 kN) et a été dérivé en une version civile, la CJ610. Cette dernière a elle-même donné une version double flux, le General Electric CF700, utilisée sur divers avions d'affaires^[2].

Le J85 est surtout connu parce qu'il équipe le Northrop F-5 Freedom Fighter, mais il motorise plusieurs autres avions légers et bon marché. Plus de 12 000 exemplaires du J85, version civile comprise, ont été construits de 1954 à 1988, pour 18 types d'avions^[3].

Caractéristiques techniques

General Electric J85-5.

Intérieur d'un réacteur d'un F-5 suisse.

Comparaison de trois versions du J85
	J85-GE-5J	J85-17A/B	J85-GE-21
Compresseur	8 étages	8 étages	9 étages
Postcombustion	oui	-	oui
Longueur	2,65 m	1,03 m	2,97 m
Diamètre	0,53 m	0,45 m	0,66 m
Masse	265 kg	181 kg	310 kg
Poussée maxi	17,1 kN	12,7 kN	22,2 kN
Utilisation	T-38 Talon	C-123 Provider	F-5E Tiger II

Utilisations

• Avions de combat :
  • Northrop F-5 Freedom Fighter ;
  • Cessna A-37 Dragonfly ;
  • Aeritalia G.91Y, version biréacteur du Fiat G91.

• Avions d'entrainement :
  • Northrop T-38 Talon
  • Canadair CT-114 Tutor (les réacteurs sont produits sous licence au Canada par Orenda)
  • North American T-2 Buckeye (à partir de la version T-2C)

• Avions civils :
  • Learjet 23, 24, 25, 28 et 29
  • Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansajet

• Autres avions :
  • Fairchild C-123 Provider (transport militaire, version C-123K uniquement, utilisé comme propulseur d'appoint)
  • Bell X-14 (version X-14A uniquement)

Copies

Pour maintenir en état de vol la flotte de F-5 de la Force aérienne de la république islamique d'Iran, l'iran a procédé à la rétro-ingénierie du moteur et en produit ses propres copies sous le nom Owj^[4].

Autre opérateur de F-5, taiwan aurait également dupliqué ce moteur pour en équiper des missiles de croisière^[5].