Gripsholm (navire)

Le Gripsholm est un paquebot construit en 1957 par les chantiers Ansaldo Shipyard de Gênes pour la Swedish American Line. Il a coulé le 12 juillet 2001 dans l'océan Indien à cause du mauvais temps, lors d'un dernier voyage vers les chantiers de démolition d'Alang.

Gripsholm
Le Gripsholm en 1958
Autres noms	Gripsholm (1957-1975) Navarino (1975-1984) Regent Sea (1984-1999) Sea (1999-2001)
Type	Paquebot (1957-1975) Navire de croisière (1975-2001)
Histoire
Chantier naval	Ansaldo Shipyard, à Gênes
Lancement	1957
Mise en service	14 mai 1957
Statut	Coulé le 12 juillet 2001
Équipage
Équipage	365
Caractéristiques techniques
Longueur	192,4 m
Maître-bau	24,9 m
Tirant d'eau	8,49 m
Tonnage	23 191 tonnes
Propulsion	2 moteurs diesel Gotaverken 9 cylindres
Puissance	12085 kW
Vitesse	18 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont	8
Passagers	760
Carrière
Propriétaire	Swedish American Line
Armateur	Swedish American Line (1957-1975) Karageorgis Lines (1975-1984) Regency Cruises (1984-1997) United States American Cruise Line (1997-2001)
Pavillon	États-Unis (1957-1975) Grèce (1975-1997) États-Unis (1997-2001)
Port d'attache	Göteborg
IMO	5136361
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Historique

Le Gripsholm est un paquebot construit en 1957 par les chantiers Ansaldo Shipyard de Gênes pour la Swedish American Line. En 1974, il est désarmé pendant trois mois à Göteborg, puis converti en navire de croisière.
En 1975, il est vendu à la compagnie Karageorgis Lines, qui le renomme Navarino. En 1981, il s'échoue sur l’île de Patmos, ce qui l'endommage gravement. En 1984, la compagnie Regency Cruises le rachète et le renomme Regent Sea. Après de longues réparations, le navire est mis en service, devenant le premier navire de la compagnie Regency Cruises. En 1995, la compagnie fait faillite et le Regent Sea est vendu aux enchères à l'United States American Cruise Line, qui envisagea de le convertir en casino. Mais la compagnie fait faillite et les travaux sont arrêtés. Le navire est alors désarmé à Tampa.
En 2001, il est vendu à la casse et part en remorque pour Alang. En juin, un projet apparaît pour transformer le navire en hôtel flottant à Stockholm, mais le navire est pillé par des pirates à Dakar. Finalement, il finit par couler le 12 juillet 2001 dans l'océan Indien à cause du mauvais temps, au large de l'Afrique Du Sud.