HMS Rhyl (J36)

Le HMS Rhyl (pennant number J36) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

HMS Rhyl
Le HMS Rhyl à l'ancre
Type	Dragueur de mines
Classe	Bangor
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Constructeur	Lobnitz & Company
Chantier naval	Renfrew - Ecosse
Commandé	28 août 1939
Quille posée	23 novembre 1939
Lancement	21 juin 1940
Commission	9 novembre 1940
Statut	Démoli en 1948
Équipage
Équipage	60 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	58 m LHT
Maître-bau	8,69 m
Tirant d'eau	3,2 m
Déplacement	684 t standard 874 t en pleine charge
Propulsion	2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty - 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions - 2 arbres d'hélices
Puissance	2 400 ch (1 790 kW)
Vitesse	16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm) 1 x canon de 2 livres QF 1 quadruple mitrailleuse de 12,7 mm Vickers 40 charges de profondeur lors de ses fonctions qu'escorte
Rayon d'action	2 800 milles marins (5 200 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Carrière
Indicatif	J36
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Conception

Le Rhyl est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le 28 août 1939 pour le chantier naval de Lobnitz & Company à Renfrew en Écosse. La pose de la quille est effectuée le 23 novembre 1939, le Rhyl est lancé le 21 juin 1940 et mis en service le 9 novembre 1940.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy^[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre^[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version anglaise à moteur alternatif à vapeur déplacent 684 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 58 mètres L_HT, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de 2 400 chevaux-vapeur (1 790 kW) et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de 2 800 milles nautiques (5 200 kilomètres) à 10 nœuds (19 km/h)^[3].

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes^[4].

Les Bangors équipés de moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions sont armés d'un canon anti-aérien QF de 12 livres (7,62 cm) et d'un canon AA QF de 2 livres (4 cm) ou d'un quadruple affût pour la mitrailleuse Vickers .50. Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre^[3]. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines^[4].

Histoire

Seconde Guerre mondiale

Le Rhyl est vendu le 28 septembre 1948 et mis au rebut à Gateshead le mois suivant.

Honneurs de bataille

Participation aux convois

Le Rhyl a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

1. Convoi KMF 4
2. Convoi KMS 8G
3. Convoi KX 2
4. Convoi MKS 1O
5. Convoi MKS 4
6. Convoi PW 231
7. Convoi UGS 7A

Commandement

• Lieutenant (Lt.) William Leslie O'Mara (RN) du 31 août 1940 au 17 mai 1942
• T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Walter Robert Stanley Smith (RNVR) du 17 mai 1942 au 9 octobre 1942
• Commander (Cdr.) Lionel James Spencer Ede (RN) du 9 octobre 1942 à septembre 1943
• Lieutenant (Lt.) Derek Harold George Coughlan (RNR) de septembre 1943 à avril 1944
• Commander (Cdr.) Roger Stannard Cameron (RNZNVR) d'avril 1944 au 15 juillet 1944
• T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Norman Eyre Morley (RNVR) du 15 juillet 1944 à novembre 1944
• T/Lieutenant (T/Lt.) Douglas Arthur Elvidge (RNVR) de novembre 1944 à fin 1945

Notes:
RN: Royal Navy
RNR: Royal Naval Reserve
RNVR: Royal Naval Volunteer Reserve
RNZNVR: Royal New Zealand Naval Volunteer Reserve