Heuliez GX 127

Les Heuliez Bus GX 127 et GX 127 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus de 2005 à 2014. Les versions standard et articulé ont également été disponibles, nommés GX 327 et GX 427. Ils font tous partie de la gamme Access'Bus.

Heuliez Bus GX 127 / GX 127 L Access'Bus
Un Heuliez Bus GX 127 du réseau de Cannes.
Appelé aussi	Irisbus GX 127 / GX 127 L
Marque	Heuliez Bus Irisbus
Années de production	2005 - 2014
Usine(s) d’assemblage	Rorthais[1]
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Iveco Tector 6 (L6)
Position du moteur	Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée	5 883 cm3
Puissance maximale	218 et 265 ch DIN (160 et 194 kW)
Couple maximal	680 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	Environ 9 500 kg
Vitesse maximale	75 à 88 km/h
Consommation mixte	29 à 32 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement ZF 8098
Freins	Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur	9 420 à 10 645 mm
Largeur	2 330 mm
Hauteur	2 885 à 3 265 mm
Empattement	4 130 à 5 355 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Heuliez GX 117 Heuliez GX 137
modifier

Ils ont été lancés avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 3 puis au fil des années ont été améliorés jusqu'à la norme Euro 5.

Les GX 127 et GX 127 L remplacent les GX 117 et GX 117 L et a été remplacé par les GX 137 et GX 137 L.

Historique

Ils ont été commercialisés entre 2006 et 2014 et succèdent au GX 117^[2].

• Octobre 2005 : le GX 127 a été présenté au salon Transport Expo à Toulouse^[2],[3].
• Juin 2010 : le GX 127 version 3 portes a été présenté au Salon européen de la mobilité^[2],[3].
• 2014 : arrêt définitif des deux modèles^[3].

• 
  Un GX 127 de Chambéry.
• 
  Un GX 127 de Chambéry.
• 
  Vue intérieur.
• 
  Poste de conduite.

Résumé du GX 127

Générations	Production	Dérivés de chez Heuliez Bus	Modèles similaires
Heuliez Bus GX 127 / GX 127 L (2005 - 2014)		GX 327 ; GX 427	Irisbus Citelis ; Mercedes-Benz Citaro C1 facelift

Générations

Les GX 127 et GX 127 L ont été produits avec 2 générations de moteurs Diesel^[2] :

• Euro 4 : construits de 2005 à 2009.
• Euro 5 : construits de 2009 à 2014.

Les différentes versions

Irisbus GX 127 L.

• Heuliez Bus GX 127 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes. La version deux portes fait 9,420 m de long et celle de 3 portes en fait 9,495 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur^[3].
• Heuliez Bus GX 127 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,75 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR^[2],[3].
• Irisbus GX 127 & GX 127 L : versions commercialisés hors France. Uniquement le nom change ainsi que le logo de la calandre.

Caractéristiques

Dimensions

Heuliez GX 127 et GX 127 L.

	Heuliez Bus GX 127 (2 portes)[2],[3] Irisbus GX 127 (2 portes)	Heuliez Bus GX 127 (3 portes)[3] Irisbus GX 127 (3 portes)	Heuliez Bus GX 127 L[2],[3] Irisbus GX 127 L
Longueur	9 420 mm	9 495 mm	10 645 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 330 mm	2 330 mm	2 330 mm
Hauteur* (sans climatisation)	2 885 mm	2 885 mm	2 885 mm
Empattement	4 130 mm	4 130 mm	5 355 mm
Porte-à-faux	AV : 2 515 mm ; AR : 2 775 mm	AV : 2 515 mm ; AR : 2 850 mm	AV : 2 515 mm ; AR : 2,775 mm
Rayon de braquage	8 220 mm	8 220 mm	9 740 mm
Angle d’attaque / Fuite	8° / 7,2°	8° / 7,2°	8° / 7,2°
Masse à vide**	9 500 kg
P.T.A.C.	14 660 kg	17 900 kg	17 900 kg
Capacité**	70 maxi	70 maxi	90 maxi
Portes	2	3	2
Hauteur du plancher	320 mm	320 mm	320 mm
Réservoir à combustible	Diesel : 160 l ; AUS 32 : 16,5 l	Diesel : 160 l ; AUS 32 : 16,5 l	Diesel : 160 l ; AUS 32 : 16,5 l

* = avec climatisation : 3 265 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

Vue arrière.

Les GX 127 ont eu quatre motorisations Diesel au fil des années de leurs productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution^[3].

• l'Iveco Tector 6 (Euro 4) six cylindres en ligne de 5,9 litres avec turbocompresseur développant 218 ou 265 ch.
• l'Iveco Tector 6 (Euro 5 - EEV) six cylindres en ligne de 5,9 litres avec turbocompresseur développant 218 ou 265 ch.

Ils ont tous été équipés d'une boite de vitesses Allison à 4 ou 6 rapports.

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO2
GX 127 GX 127 L (Allison 4)	2005 - 2009	6 cylindres en ligne Iveco Tector 6	Euro 4	5 883 cm3 (5,9 L)	160 kW (218 ch) à 2 500 tr/min	680 N m à 1 200 tr/min	75 km/h	29 à 32 l/100 km ... g/km
GX 127 GX 127 L (Allison 6)	2005 - 2009	6 cylindres en ligne Iveco Tector 6	Euro 4	5 883 cm3 (5,9 L)	194 kW (265 ch) à 2 500 tr/min		88 km/h
GX 127 GX 127 L (Allison 4)	2009 - 2014	6 cylindres en ligne Iveco Tector 6	Euro 5 - EEV	5 883 cm3 (5,9 L)	160 kW (218 ch) à 2 500 tr/min	680 N m à 1 200 tr/min	75 km/h
GX 127 GX 127 L (Allison 6)	2009 - 2014	6 cylindres en ligne Iveco Tector 6	Euro 5 - EEV	5 883 cm3 (5,9 L)	194 kW (265 ch) à 2 500 tr/min		88 km/h

Châssis et carrosserie

Ils sont construits sur un châssis Heuliez Bus, contrairement aux GX 327 et GX 427 qui sont eux, construits sur des châssis d'Irisbus Citelis^[1].

Options et accessoires

Vue intérieur.

Options extérieures^[3]

• Rampe d'accès (PMR) électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
• Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une 3^e porte.

Options intérieures^[3]

• Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ;
• Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
• Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
• Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.

Autres options^[3]

• Ajout d'un 3^e feu stop.