Ivtchenko-Progress D-27

L’Ivtchenko-Progress D-27 est un turbopropulseur triple corps développé par le constructeur ukrainien Ivtchenko-Progress ZMKB. Il est difficile de savoir si le cœur du D-27 est dérivé ou a un rapport avec celui du turbofan Ivtchenko-Progress D-36, qui possède lui-aussi une architecture à trois corps. Il a été développé spécifiquement pour propulser de manière plus rentable des avions de ligne tels que le Yak-46 (en) (abandonné) et il fut également choisi pour propulser l'avion de transport militaire An-70.

Ivtchenko-Progress D-27

Un D-27 installé sur un Antonov An-70.

Données clés

Constructeur	Ivtchenko-Progress ZMKB
Premier vol	1992
Utilisation	• Antonov An-70 • Beriev A-42PE • Antonov An-180 (en)

Caractéristiques

Type	Turbopropulseur[1],[2] triple corps à hélices contrarotatives
Longueur	4 200 mm
Diamètre	• Moteur : 1 300 mm • Hélice : 4 500 mm
Masse	1 650 kg

Composants

Compresseur	• BP : 5 étages axiaux • HP : 2 étages axiaux + 1 étage centrifuge
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	• HP : 1 étage (entraînant le corps HP central) • BP : 1 étage (entraînant le corps BP) • Prise de puissance : 4 étages de turbine libre (entraînant l'hélice)

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Le D-27 devrait servir de base de développement pour de futurs moteurs. Actuellement ^[Quand ?], seuls 16 exemplaires ont été produits^[1].

Conception et développement

Le moteur fut conçu et développé par le bureau d'études Ivtchenko-Progress ZMKB pour des avions de transport civils et militaires. Il fut conçu pour correspondre à la demande croissante espérée en produits aéronautiques, qui incluait de nombreux nouveaux moteurs d'emploi civil et militaire.

Le D-27 est considéré comme un leader et une première dans le monde des turbopropulseurs. Il est taré à une puissance de 14 000 ch (10 295,58 kW). Actuellement (2017), il est en cours de tests en vol officiels, installé sous l'avion de transport militaire moyennes distances Antonov An-70.

Pendant le développement de ce moteur, Ivtchenko-Progress présenta également plusieurs dérivés du moteur employant le même cœur mais utilisés à d'autres fins :

• AI-127 : Un dérivé turbomoteur d'une puissance de 14 500 ch (10 663,28 kW), proposé pour l'hélicoptère géant Mi-26 Halo ;
• AI-727 : Une famille de turbosoufflantes à engrenages à très fort taux de dilution, avec une poussé allant de 88,26 à 107,87 kN.

Caractéristiques

Le D-27 est un turbopropulseur à trois corps comportant un compresseur basse-pression axial et un compresseur haute-pression mixte (combinant étages axiaux et centrifuges). Il est également doté d'une chambre de combustion annulaire, et d'un étage de turbine axial à haute-pression, suivi d'un autre à basse-pression.

L'hélice-cimeterre double contrarotative SV-27, fournie par SPE Aerosila, est entraînée par une turbine à quatre étages via un arbre relié à un engrenage réducteur à planétaires, contenant également un capteur de poussée et un mécanisme pour prévenir l'accélération du rotor.

Applications

• Antonov An-70
• Beriev A-42PE
• Antonov An-180 (en)
• Yakovlev Yak-44 (en) (non construit)