Jacobs R-755

Le Jacobs R-755, ou L-4 dans la désignation du constructeur, est un moteur radial d'aviation à sept cylindres, produit à partir de 1933 par la Jacobs Aircraft Engine Company, un industriel américain basé à Pottstown (Pennsylvanie). Conformément à la nomenclature des moteurs dans les forces armées américaines, la lettre R désigne sa disposition (moteur radial) tandis que 755 est sa cylindrée, exprimée en pouces cubes (ce qui correspond à 12,3 litres).

R-755

Présentation

Type	Modèle de moteur (d)
Usage	Moteur d'avion

modifier - modifier le code - modifier Wikidata

Historique

La société est créée en 1926. Ses premiers moteurs ne sont pas produits en grande série, le L-4 est le premier succès commercial et reste le moteur le plus produit et le connu de la compagnie.

Caractéristiques

Le R-755 ne possède aucune suralimentation, ce qui diminue la puissance à mesure que l'avion monte. C'est un moteur aux réglages plutôt conservateurs, conçu en priorisant la durée de vie, la fiabilité et la simplicité d'entretien, plus que la performance^[1],[2]. Il n'est pas réputé, en revanche, pour le confort : le moteur génère beaucoup de vibrations à bas régime, ce qui lui vaut d'être surnommé « Shaky Jake » dans les escadrilles^[3]. Une caractéristique inhabituelle du R-755 est son système d'allumage : chaque cylindre possède deux bougies qui sont reliées à des systèmes complètement différents : un jeu de bougies est alimenté par batterie, tandis que l'autre est relié à un magnéto. Ce n'est pas vrai pour toutes les versions, certaines ont deux systèmes de magnéto^[4].

Versions et dérivés

• R-755E et EF : versions à puissance augmentée et équipées d'un réducteur, pour les hélicoptères^[5].
• R-830 (L-5) : version agrandie, cylindrée portée à 13,6 litres^[6].
• R-915 (L-6) : cylindrée portée à 15 litres^[6].
• R-755S : moteurs modifiés par une autre entreprise (Page Aircraft Engines), dans les années 1960, avec l'ajout d'un turbocompresseur^[7].

Utilisations principales

• De nombreux biplans de transports produits par Waco au cours des années 1930.
• Une version, désignée PT18, Boeing-Stearman Model 75, avion d'entraînement basique des forces armées américaines pendant la seconde guerre mondiale.
• Cessna AT-17 Bobcat, bimoteur d'entrainement, destiné à la transition des pilotes vers avion multimoteur^[8].
• Cessna 195.

Après la guerre, de nombreux avions, dont les Cessna 195, sont équipés de R-755 fabriqués pour les avions d'entrainement militaires et revendus à titre de surplus^[9].

Moteurs similaires

• Armstrong Siddeley Cheetah
• Bristol Titan
• Continental R-670
• Curtiss R-600 Challenger (en)
• Kinner C-5 (en)
• Lorraine 7M Mizar (en)
• Lycoming R-680
• Wright Whirlwind
• Wolseley Aries (en)