Ligne de Neustadt à Wissembourg

La ligne de Neustadt à Wissembourg, autrefois aussi appelée "Pfälzische Maximiliansbahn" (en français : ligne du Palatinat de Maximilien) ou plus simplement "Maxbahn" est une ligne de chemin de fer reliant Neustadt an der Weinstraße en Rhénanie-Palatinat à Wissembourg dans le Bas-Rhin.

Pfälzische Maximiliansbahn Neustadt a.d.W. – Wissembourg
Ligne de Neustadt an der Weinstraße à Wissembourg
Carte de la ligne. La gare de Kandel
Pays	Allemagne, France
Historique
Mise en service	1855 – 1865
Caractéristiques techniques
Longueur	46,9 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Double voie de Neustadt à Winden Voie unique de Winden à Wissembourg
Schéma de la ligne Légende Pfälzische Ludwigsbahn 0+0 Neustadt (Weinstr) Hbf Pfälzische Ludwigsbahn Neustadt Weinstraßenzentrum (en projet) 5+9 Maikammer – Kirrweiler 8+5 Edenkoben 10+6 Edesheim (Pfalz) 13+7 Knöringen – Essingen Untere Queichtalbahn vers Germersheim 18+4 Landau (Pfalz) Hbf Queichtalbahn vers Pirmasens vers Herxheim 23+8 Insheim 26+2 Rohrbach (Pfalz) Klingbachtalbahn vers Klingenmünster 28,3 Steinweiler Kurbadlinie vers Bad Bergzabern 31+1 0+0 Winden (Pfalz) vers Karlsruhe 36+6 Schaidt 37+4 Schaidt (jusqu'en 1928, Schaidt – Steinfeld) 39+8 Steinfeld (Pfalz) 41+2 Kapsweyer 43+0 Schweighofen 44+6 66+0 La Lauter, frontière franco-allemande 63+7 Wissembourg vers Strasbourg vers Lauterbourg
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Neustadt an der Weinstraße Hbf., terminus nord de la ligne.

Dans les premières décennies de son exploitation, la ligne a notamment servi aux trains de charbon entre la Suisse, l'Alsace et le reste de l'Allemagne. Elle constituait de plus un itinéraire de transit nord-sud utilisé pour des trajets plus longs. Cette ligne a été d'un intérêt stratégique considérable pour l'Allemagne pendant la guerre de 1870 ainsi que la première et la seconde guerre mondiale. Le rattachement de l'Alsace-Moselle à la France en 1918 la relégua à une ligne d'intérêt local, et la majorité du trafic fut orienté vers Karlsruhe à partir de la fin des années 1930, au détriment de la section Winden - Wissembourg qui ferma au trafic voyageurs en 1975, pour ne rouvrir qu'en 1997. Le trafic fret a pour sa part connu une forte réduction depuis les années 1980, pour ne subsister qu'entre Neustadt et Landau.