Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck

La ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck^[3] est une ligne de 1,045 km, qui doit son importance au fait qu'elle permet le lien entre les réseaux de chemin de fer français et allemands.

Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck
Pont sur la Sarre (en 1960).
Pays	France
Villes desservies	Sarreguemines
Historique
Mise en service	1870
Électrification	1983
Concessionnaires	Est (1867 – 1871) EL (1871 – 1919) AL [non concédée] (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	163 000
Longueur	1,045 km
Vitesse de référence	60 km/h[1]
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER  S1 Fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Mommenheim à Sarreguemines  vers Mommenheim Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck  vers Haguenau Ligne de Sarreguemines à Bliesbruck vers Bliesbruck Ligne de Berthelming à Sarreguemines  vers Berthelming 0,000 Sarreguemines (202 m) Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck  vers Hargarten - Falck 1,045 Pont de Hanweiler, sur la Sarre (frontière franco-allemande) (130 m)[2] Ligne de Sarrebruck à Sarreguemines (no 3251) vers Sarrebruck Hbf
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Elle constitue la ligne n^o 163 000 du réseau ferré national^[3].

Histoire

Le 25 septembre 1867, le décret impérial n^o 2071 rend opérationnelle la convention du 18 juillet 1867 conclue entre la France, représentée par le marquis de Moustier, et la Prusse, représentée par Henri-Louis-Robert, comte de Goltz. Cette convention détaille les engagements de chaque partie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer entre Sarreguemines et Sarrebruck. Il est notamment précisé l'engagement du gouvernement français à concéder un chemin de fer de Sarreguemines à la frontière, en direction de Sarrebruck, à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Réciproquement, le gouvernement prussien s'engage à construire une ligne allant de Sarrebruck à la frontière. Ces deux lignes doivent se rejoindre sur un pont construit sur la Sarre. L'accord prévoit en outre l'arrivée des trains allemands jusqu'à la gare de Sarreguemines^[4].

L'ensemble est mis en service le 1^er juin 1870^[5], la partie française (désormais officiellement appelée « ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck » par la SNCF^[3]) se terminant au centre du pont sur la Sarre à Hanweiler.

Caractéristiques

Cette ligne à voie unique (ainsi que la voie A en gare de Sarreguemines, desservie par le Saarbahn à partir de 1997) est électrifiée en courant alternatif 15 kV – 16,7 Hz depuis le 22 avril 1983^[5].