Ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès

La ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée. Avec la ligne de Libourne au Buisson elle était autrefois empruntée par certaines relations de Bordeaux à Clermont-Ferrand. Elle a perdu aujourd'hui cette fonction, à la suite du déclassement de la section de Sarlat-la-Canéda à Cazoulès.

Ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès
Carte de la ligne. Le pont de Beynac sur la Dordogne.
Pays	France
Villes desservies	Sarlat-la-Canéda
Historique
Mise en service	1882 – 1884
Fermeture	1980 – 1992 (fermeture partielle)
Concessionnaires	PO (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	628 000
Longueur	48,5 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	20 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	Block manuel
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER
Schéma de la ligne
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Elle constitue la ligne 628 000 du réseau ferré national.

Histoire

Une ligne de Saint-Denis-lès-Martel au Buisson par ou près Sarlat avec embranchement sur Gourdon est déclarée d'utilité publique par une loi le 31 décembre 1875^[1]. Construite par l'État, la ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[2].

La section du Buisson à Sarlat a été ouverte à l'exploitation le 2 juillet 1882^[3] et celle de Sarlat à Souillac (Cazoulès) le 30 août 1884^[4].

Le 1^er janvier 1938, la ligne est devenue la propriété de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) à la suite de la nationalisation des grandes compagnies avant d'être transférée à Réseau ferré de France (RFF) en 1997.

Le 1^er juin 1980, le trafic de la section entre Sarlat et Cazoulès (PK 591,190 à 612,660) est transféré vers la route^[5], et le tronçon est déclassé le 5 juin 1992^[6].

Infrastructure

Carte détaillée de la ligne.

Exploitation

Aménagements

Sur 21 kilomètres, la plateforme entre Sarlat-la-Canéda et Cazoulès a été aménagée en voie verte, empruntant un tunnel de 464 mètres de long^[7].

Galerie

• 
  La gare de Siorac-en-Périgord.
• 
  La gare de Sarlat.
• 
  Le viaduc de Sarlat.
• 
  Le début de la voie verte à Sarlat.
• 
  La voie verte à Carsac-Aillac.