London, Midland and Scottish Railway

La London, Midland and Scottish Railway (Chemin de fer londonien, midlandais et écossais, LMS) est une ancienne compagnie de chemin de fer britannique.

London, Midland and Scottish Railway
Création	1923
Disparition	1947[1]
Prédécesseur	Midland Railway Somerset and Dorset Joint Railway (en) Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway (en) North London Railway (en) Wirral Railway (en) Cleator and Workington Junction Railway (en) Garstang and Knot-End Railway (en) Callander and Oban Railway (en) City Union Line (en) Maryport and Carlisle Railway (en) North Staffordshire Railway (en) Lancashire and Yorkshire Railway (en) London and North Western Railway Furness Railway (en) Caledonian Railway (en) Highland Railway (en) Glasgow and South Western Railway (en) Glasgow and Paisley Joint Railway (en)
Successeur	London Midland Region of British Railways (en) Scottish Region of British Railways (en)
Sigle	LMS
Siège social	Euston House (en), Londres  Royaume-Uni
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Historique

Elle fut créée le 1^er janvier 1923 selon le « Railways Act 1921^[2] », créant avec elle les compagnies London and North Eastern Railway, Great Western Railway et Southern Railway, connues sous le surnom des « Big Four » (les Quatre grandes).

Cette compagnie était non seulement la plus importante en matière de transport et notamment en termes d'exploitation du territoire britannique puisqu'elle couvrait une grande partie de l'Angleterre (le Midland), le Pays de Galles, l'Écosse et l'Irlande du Nord, mais aussi à l'échelle nationale en comparaison avec les entreprises d'autres secteurs. Elle constituait ainsi le second employeur du royaume après la compagnie des postes.

En 1938, la LMS exploitait en effet 11 056 km (6 870 miles) de voies de chemin de fer (sans compter les lignes situées en Irlande du Nord). Elle était par ailleurs la seule à couvrir les quatre nations constitutives du Royaume-Uni. Pourtant sa rentabilité s'est généralement avérée décevante, avec un taux de rendement de seulement 2,7 %.

La société est finalement intégrée à la British Railways lors de la nationalisation opérée en 1948 (« Railways Act 1947 »)^[3].