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Moto2
format de course dans les championnats du monde de vitesse moto De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Le Moto2 est un format de course de vitesse moto sur circuit intégrant les championnats du monde de vitesse moto. La première saison a eu lieu en 2010 en remplacement de la catégorie 250 cm3 deux-temps .
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Généralités
Résumé
Contexte
Créée en 2010, cette catégorie remplace les motos équipées de moteurs deux-temps de 250 cm3 par des 600 cm3 quatre-temps. Le but de la catégorie est de réduire les coûts pour les équipes et de niveler la performance des motos afin de faire ressortir celle des pilotes, ainsi toutes les équipes utilisent le même moteur.
De 2010 à 2018, le quatre-cylindres en ligne Honda de 600 cm3 développant 125 ch, issu de la CBR600RR, est utilisé[1]. À partir de 2019, le moteur Honda cède la place à un Triumph, un trois cylindres en ligne de 765 cm3. Triumph a signé un contrat de trois ans avec la Dorna, (propriétaire des droits commerciaux et organisateur des Grands Prix motos). Ce moteur est basé sur la mécanique Triumph équipant la Street Triple 2017 (lui-même extrapolé du moteur de la Daytona Supersport 675 cm3, avec 80 nouveaux éléments majeurs), et transformé en moteur de course (140 ch en sortie de boîte)[2].
Les moteurs sont plombés et la préparation, la réparation et l'entretien sont confiés à un préparateur exclusif, tout d'abord Geo Technology puis à partir de 2013 ExternPro[3].
Les freins en carbone sont interdits et les aides électroniques au pilotage ont été limitées. Les ECU (Electronic Control Unit) sont identiques pour tous et proviennent d'un fournisseur unique agréé par la FIM.
Les pneumatiques sont eux aussi fournis par un fabricant unique, Pirelli.
Les équipes doivent développer leur propre châssis. Le cadre, le bras-oscillant, le réservoir, la selle et le carénage ne peuvent pas provenir d’une moto de série.
Chaque pilote ne peut avoir qu'une seule moto.
Le poids de l'ensemble moto + pilote doit être de 215 kg minimum.
L’âge minimum des pilotes est de 16 ans.
Ce nouveau moteur présentera les caractéristiques suivantes :
- Culasse modifiée avec des ports d'admission et d'échappement revus ;
- Un alternateur Race ;
- Une première vitesse plus longue ;
- Un embrayage à glissement limité et réglable ;
- Un calculateur qui sera développé par Magneti Marelli ;
- Des carters revus pour une largeur moteur réduite ;
- Un carter d'huile modifié.
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Châssis utilisés
- 2010 : Bimota, BQR, FTR, ICP, Moriwaki, Motobi, MZ-RE, Promoharris, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2011 : FTR, Kalex, Moriwaki, Motobi, MZ-RE, Suter, Tech 3
- 2012 : AJR, FTR, Kalex, Motobi, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2013 : Kalex, Motobi, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2014 : Kalex, Speed-up, Suter, Tech 3, TSR
- 2015 : Kalex, Moriwaki, NTS, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2016 : Kalex, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2017 : Kalex, KTM, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2018 : Kalex, KTM, NTS, Speed-up, Suter, Tech 3
- 2019 : Kalex, KTM, MV Agusta, NTS, Speed-up
- 2020 : Kalex, MV Agusta, NTS, Speed-up
- 2021 : Kalex, MV Agusta, NTS, Boscoscuro
- 2022 : Kalex, MV Agusta, Boscoscuro
- 2023 : Kalex, MV Agusta, Boscoscuro
- 2024 : Kalex, Boscoscuro, Forward
- 2025 : Kalex, Boscoscuro, Forward
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Attribution des points
Champions du monde Moto2
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2010 : 2011 : 2012 : 2013 : 2014 : 2015 : 2016 : 2017 : 2018 : 2019 : 2020 : 2021 : 2022 : 2023 : 2024 : |
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Records en Moto2
Résumé
Contexte
Le point vert signale les pilotes encore en activité en Moto2.
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Identité visuelle
- Logo du Moto2
Logo jusque 2024.
Notes et références
Annexes
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