Poutre de queue

La poutre de queue est la partie d'un hélicoptère à l'extrémité de laquelle est disposé un dispositif anticouple, généralement un rotor anticouple, et/ou un empennage.

Structure

La poutre de queue peut être en structure en treillis ou carénée.

• 
  SNCASE SE.3130 Alouette II avec une poutre de queue en treillis.
• 
  Sud-Aviation SA316 Alouette III avec une poutre de queue carénée.

Fonctions

Cas général avec rotor anticouple

La poutre de queue supporte divers éléments qui permettent :

• de transmettre la cinématique de puissance à la boîte de transmission intermédiaire puis arrière ;
• d'agir sur l'incidence des pales arrière.

La cinématique de puissance est composée d'un ou plusieurs arbres de transmission. Les paliers des arbres sont maintenus par des supports de palier fixés à la poutre de queue. Étant donné les vibrations qui déforment la poutre de queue en vol, les arbres de transmission sont équipés de liaisons flexibles (« flectors »).

La commande de palonniers est transmise aux pales arrière via un plateau de commande piloté par une servocommande dont les tiroirs distributeurs sont actionnés par un système de bielle, secteur et câbles de commande qui passent dans la poutre de queue.

Cas particuliers sans rotor anticouple

NOTAR

1 Entrée d'air 2 Ventilateur à pas variable 3 Poutre de queue avec évents (effet Coandă) 4 Stabilisateurs verticaux 5 Propulseur orientable à jet direct 6 Rampe de descente 7 Section de sortie de la rampe de régulation de la circulation 8 Force résultante

Le NOTAR (en anglais : NO TAil Rotor) est une formule de dispositif anticouple pour hélicoptères mise au point par Hughes Helicopters et reprise par McDonnell Douglas.

Le système NOTAR consiste, à l'aide d'une petite soufflante à créer une légère surpression dans la poutre de queue et à éjecter cet air basse pression le long de cette dernière par un évent d'environ un tiers de la longueur (effet Coandă) (compense environ 60 % du couple du rotor principal en vol stationnaire^[1]) et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal.

Autres cas

SNCASO SO.1221 Djinn avec une petite poutre de queue sans rotor anticouple.

Pour les hélicoptères avec un rotor contrarotatif ou avec un rotor propulsé par réaction (tip jet), la poutre de queue supporte uniquement un empennage servant de stabilisateur.

Sollicitations

En vol, la poutre de queue est soumise à une vibration de fréquence ${\displaystyle b.\Omega }$ provoquée par le passage des pales du rotor principal. Les gaz d'échappement brûlants du groupe motopropulseur (généralement une turbine) sont souvent éjectés au-dessus de la poutre de queue.

En Afghanistan, des Mi-24 ont vu, lors de manœuvres violentes, leur rotor toucher leur poutre de queue, mais la robustesse de l'hélicoptère leur a permis de rentrer à la base^{[réf. souhaitée]}.

La poutre de queue est particulièrement exposé lors d'un atterrissage dur ou d'un tailstrike.

Hélicoptères sans poutre de queue

Kamov Ka-137

Le MBVK-137 est un drone de reconnaissance, un drone de surveillance des frontières, de missions de police et de contrôle de l'environnement produit par la société russe Kamov. Il peut déposer des charges spéciales d'urgence en situations de détresse comme un drone de transport et transmettre des informations à partir de zones dangereuses.