Raccordement court de Mulhouse

Le raccordement court de Mulhouse, aussi appelé shunt de Mulhouse, est un raccordement ferroviaire qui relie la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis à la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville sans passer par la gare de Mulhouse-Ville. Il est situé sur les communes de Mulhouse et de Brunstatt, sur le site du Cockrouri. Sa mise en service a eu lieu le 3 juin 2012. Il a été inauguré le 25 septembre 2012^[1].

Raccordement court de Mulhouse
Pays	France
Historique
Mise en service	2012
Électrification	2012
Concessionnaires	RFF (2012 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	001 391
Longueur	1,1 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	SNCF Réseau
Exploitant(s)	Fret SNCF et divers acteurs privés
Trafic	Fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville  vers Paris-Est 488,8xx 0,000 Bif. Lignes : • de Paris-Est à Mulhouse-Ville  ; • de Strasbourg-Ville à Saint-Louis  vers Bâle via Mulhouse-V. 0,573 Pont sur le canal du Rhône au Rhin (23 m) 0,8xx Tranchée couverte 1,117 Pont sur l'Ill (7 m) 1,120 106,7xx Bif. Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis  vers Strasbourg-V.
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Il constitue le raccordement n^o 001 391 du réseau ferré national.

Objectifs

Du fait de sa configuration historique, le réseau ferroviaire mulhousien imposait aux trains en provenance du nord et à destination de l'ouest (ou l'inverse) soit le contournement de Mulhouse par le nord (triage de Mulhouse-Nord) et le passage par la gare de Mulhouse-Ville, soit un rebroussement dans cette même gare. Ces deux possibilités sont coûteuses en temps.

Le raccordement permet à certains trains de gagner du temps ; sont concernés les trains de fret, ainsi que les TGV qui utilisent la LGV Rhin-Rhône sur l'axe nord-sud et qui ne desservent pas Mulhouse, en attendant la réalisation de la seconde phase de la branche est de la LGV Rhin-Rhône entre Petit-Croix et Lutterbach. Le trafic passagers a commencé sur ce raccordement le 9 décembre 2012 pour un aller-retour Strasbourg – Lyon sans passer par Mulhouse, avec un gain de temps de 20 minutes^[1].

Historique

Le projet a été déclaré d'utilité publique le 13 août 2009. Les travaux de génie civil ont eu lieu de décembre 2009 à avril 2011, et ont été suivis des travaux d'équipements ferroviaires (pose de rails, des caténaires et de la signalisation), qui se sont terminés en juin 2012. Le raccordement a été inauguré le 25 septembre 2012.

Financement

La réalisation du raccordement, faisant partie du CPER 2007-2013, a mobilisé 45 M€ répartis de la manière suivante :

• Région Alsace : 20,6 M€ (45,8 %) ;
• État français : 20 M€ (44,4 %) ;
• RFF, maître d'ouvrage : 4,4 M€ (9,8 %).

Infrastructure

Le raccordement est composé d'une voie unique, électrifiée en 25 kV – 50 Hz comme les deux lignes qu'il raccorde.

Dans le sens de Belfort vers Mulhouse, il comporte les ouvrages suivants :

• une estacade dont le but est d'atteindre l'altitude nécessaire au franchissement du canal ;
• un portique (pont) destiné à franchir le canal du Rhône au Rhin ;
• un pont-rail au-dessus de la rue Pierre de Coubertin ;
• une tranchée couverte dont le rôle est de préserver une zone destinée à recevoir des aménagements paysagers.