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Razor Blade (automobile)
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La Razor Blade (Lame de rasoir) est une automobile construite en 1923 par Aston Martin pour battre le record de vitesse pour voiturettes établi par AC Cars à 163,17 km/h. Bien qu'elle n'y soit pas parvenue, elle obtiendra des résultats en course et lors d'autres tentatives de records dans les années 1920.
Le numéro d' du magazine The Light Car & Cyclecar publie : « La nouvelle voiture de course d'Aston Martin … représente une très grande avancée dans le domaine des petites voitures à hautes performances. »
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Historique
Résumé
Contexte
La voiture est constituée de pièces standard d'Aston Martin, montées sur un châssis étroit fabriqué spécialement pour elle, et muni de suspensions à ressorts elliptiques à l'arrière. Le moteur a été développé par la marque pour le Grand Prix automobile de France 1922. Il est basé sur la moitié d'un 8 cylindres en ligne Ballot de 3 litres de cylindrée, lui donnant une configuration à 4 cylindres en ligne, avec double arbre à cames en tête, 16 soupapes et 1,5 L de cylindrée, produisant une puissance de 55 bhp (41 kW) à 4 200 tr/min.
La carrosserie a été construite par la de Havilland Aircraft Company, et ne mesure que 47 cm à son point le plus large, ce qui lui donne la réputation d'être la voiture de course la plus étroite jamais produite. À l'origine, la carrosserie devait être fermée, mais Lionel Martin fut incapable de trouver un pilote suffisamment petit pour s'y installer.[réf. nécessaire] Ayant reçu à l'origine le nom de code d’Oyster (huître), la voiture sera rapidement appelée Razor Blade, c'est-à-dire Lame de rasoir[1].
La voiture est confiée au pilote S. C. H. Davis pour la tentative de record de vitesse de l'heure pour voiturettes. La voiture tourna avec régularité à une moyenne de 166/167 km/h sur le Circuit de Brooklands, mais une roue déjanta. Un nouveau pneu fut monté, mais la même roue déjanta à nouveau plusieurs fois, à des vitesses supérieures à 160 km/h, et la tentative de record fut abandonnée[2].
La voiture a participé à des courses jusque dans les années 1950, avant d'être vendue au Harrah Motor Museum, aux USA, qui deviendra ensuite le National Automobile Museum. Elle est revenue au Royaume-Uni dans les années 1980[3]. Restaurée, elle participe depuis à des courses de véhicules historiques.
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Photos
Vue latérale droite
Vue latérale gauche
Cockpit (capot ouvert)
Moteur
Bouchon de radiateur avec thermomètre
Radiateur
Amortisseurs à friction à l'avant
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Palmarès de 1923 à 1935
Références
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