Renault ABV

Le Renault ABV, présenté comme un ABJ double, est un autorail articulé à deux caisses sur 3 bogies, produit par Renault en 1936-1937.

Renault ABV

Renault ABV 2 PO ZZ PEty 23881

Identification

Type	autorail
Motorisation	Diesel
Composition	M+M
Constructeur(s)	Renault
Nombre	17
Mise en service	1937
Effectif	0
Retrait	1970

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'+2'+B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Transmission	boîte 4 vit.
Masse en service	58.81 t
Longueur	42,11 m
Longueur HT	42,84 m
Largeur	2,966 m
Hauteur	3,411 m
Empattement	19.930 m
Diamètre des roues	Ø850
Vitesse maximale	120 km/h

ABV 1

Cylindres	V12
Alésage × course	Ø140×170 mm
Moteur thermique	2 Renault
Puissance	195 kW à 1500 tr/min

ABV 2

Moteur thermique	2 Renault V12
Puissance continue	2×220 kW

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Les 2 bogies d'extrémité supportent un moteur de 265 ch (195 kW) puis 300 ch.

Description

17 unités ont été produites^[1]. On distingue :

• les ABV 1, avec à l'origine les radiateurs sous les baies :
  • 5 PLM ZZ G 301 à 305, SNCF ZZ R 101 à 105 puis X 101 à 105, 1936-1944
  • 2 État ZZ 24103 & 4, SNCF ZZ R 121 & 122 puis X 121 & 122,
• les ABV 2, avec radiateurs en toiture, 1937-1970 :
  • 3 Est ZZ 100001 à 3, devenus PLM ZZ G 306 à 8^[2], SNCF ZZ R 111 à 113 puis X 111 à 113, 1937-1944,
  • 1 SNCF ZZ R 123 puis X 123, 1941,
  • 3 PO ZZ PEty 23879 à 23881, puis SNCF ZZ R 131-133 et enfin X 131, les 2 suivants ayant été détruits par un bombardement en 1944,
  • 3 CFAE ZZyw A 1 à 3 ou CFA ZZ G 1 à 3, 1937, Algérie.

À leur reprise par la SNCF, les ABV 1 ont vu leurs radiateurs déplacés en toiture avec ventilation forcée à la façon des ABJ 4 ; ils ont aussi été équipés de traverses de choc et de tampons.

Plan d'un ABV 1 du PLM.