Renault Trafic II

Le Renault Trafic II est un véhicule utilitaire léger et un minibus 8/9 places du constructeur automobile français Renault. Il est présenté en septembre 2000 et commercialisé en septembre 2001.

Renault Trafic II
Renault Trafic II phase 1 utilitaire fourgon.
Appelé aussi	Opel Vivaro Vauxhall Vivaro Nissan Primastar
Marque	Vauxhall Renault Opel Nissan
Années de production	2001 - 2014 Phase 1 : 2001 - 2006 Phase 2 : 2006 - 2014
Classe	Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage	Luton Barcelone
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 2,0 16v 120 ch Diesel : 1.9 dCi 82/100 ch 2,0 dCi 90/115 ch 2,5 dCi 150 ch 2,2 dCi 115 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 995 à 2 464 cm3
Puissance maximale	150 ch
Couple maximal	350 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Robotisée 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 879 à 2 186 kg
Vitesse maximale	180 km/h
Consommation mixte	8,6 L/100 km
Émission de CO2	195 à 229 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon Combi 4 portes, 2-9 places Fourgon 4 portes, 2-3 places
Freins	Avant : disques ventilés 305 mm Arrière : disques pleins 280 mm
Dimensions
Longueur	4 782 à 5 180 mm
Largeur	1 900 mm
Hauteur	1 960 à 2 460 mm
Empattement	3 098 à 3 490 mm
Volume du coffre	1 240 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2012)
Chronologie des modèles
Renault Trafic I - Opel Arena Nissan Vanette/Serena (indirectement) Renault Trafic III Nissan NV300 Opel Vivaro II Vauxhall Vivaro
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Présentation

Le Trafic II est élu « Van de l'année 2002 ». La version VP est appelée « Renault Trafic Passenger Van ».

À la suite d'un accord de production entre Renault et l'américain General Motors, il est vendu sous plusieurs appellations : Renault Trafic II, Opel/Vauxhall Vivaro et Nissan Primastar.

La production s'effectue à l'usine GM Vauxhall de Luton (Bedfordshire, Royaume-Uni) à partir de septembre 2001 (pour les versions sans réhausse dites « H1 » de Renault, Nissan et Opel/Vauxhall) et dès 2002 à l'usine Nissan de Barcelone (Catalogne, Espagne) (pour les versions réhaussées dites « H2 » de Renault, Nissan et Opel/Vauxhall)^[1],[2].

Caractéristiques techniques

Renault Trafic II Phase 2 Utilitaire fourgon.

Le design a été conçu par Renault, les lignes sont plus arrondies, les portes antagonistes avec les vitres qui font un arrondi au tour du véhicule^[pas clair].

Les moteurs, qui sont désormais transversaux, sont, sur les phases 1, à essence (rare) de 120 ch ou turbo-diesel à injection directe de 80, 100 et 140 ch.

En 2002 le Trafic II gagne le prix L'Argus de l'utilitaire de l'année.

En octobre 2006, le Trafic II phase 2 reçoit des moteurs norme euro 4 ainsi qu'un pare-chocs avant et des feux avant et arrière modifiés.

En 2012, la gamme des motorisations a été réduite et le moteur essence n'est plus commercialisé (aussi bien chez Renault que chez Opel que chez Vauxhall que chez Nissan).

Enfin, que ce soit pour la phase 1 ou la phase 2, le Trafic offre le choix entre un plancher cabine (deux ou trois places selon la configuration), ou une cabine approfondie (avec cinq ou six places grâce aux trois sièges supplémentaires au niveau de la deuxième rangée), ou encore une benne (rare), ou une configuration transport de personnes huit ou neuf places.

Le Renault Trafic II est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) en France par Renault Pro+ sur son site normand de Qstomize, d'abord à Verneuil-sur-Avre, puis à Heudebouville. Il en est de même pour son clone japonais le Nissan Primastar I et son clone allemand l'Opel/Vauxhall Vivaro A.

Il existe de plus des versions courtes ou longues mais également basses ou surélevées.

En juin 2014, le Trafic II est remplacé par le Trafic III et, en novembre 2016, le Primastar est remplacé par le Nissan NV300.

Motorisations

Phase 1 - 2001 à 2006

Essence

• 2.0 16S : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.

Diesel

• 1.9 dCi 82 : 82 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm³ / 4 cylindres / 8 soupapes.
• 1.9 dCi 100 : 100 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm³ / 4 cylindres / 8 soupapes.
• 2.5 dCi 140 : 135 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.

Phase 2 - 2006 à 2012

Renault Trafic II Long Passenger Black Edition 2.0 16V 116 (II, Facelift) en Russie.

Essence

• 2.0 16V : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.

Diesel

• 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 / 1 996 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.
• 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 / 1 996 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.
• 2.5 dCi 150 : 146 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.

Phase 3 - 2012 à 2014

Diesel

• 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.
• 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm³ / 4 cylindres / 16 soupapes.

Performances des motorisations.

motorisations	accélération 0-100 (s)	vitesse max (km/h)	consommation usage mixte (l/100)
Diesel
1.9 dCi 82	20,62	149	7,4
2.0 dCi 90	18,04	154	7,3
1.9 dCi 100	16,23	159	7,9
2.0 dCi 115	14,10	167	8,3
2.5 dCi 140	12,55	178	9,4
2.5 dCi 150	11,88	183	9,5
Essence
2.0 16V 120	15,68	165	11

Galerie

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  Renault Trafic II Phase I.
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  Renault Trafic II Phase I.
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  Renault Trafic II Phase II.
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  Renault Trafic II Phase II.
• 
  Opel Vivaro I Phase I.
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  Opel Vivaro I Phase I.
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  Opel Vivaro I Phase II.
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  Opel Vivaro I Phase II.
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  Nissan Primastar Phase I.
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  Nissan Primastar Phase II.