Terrot RATT

Les Terrot RATT puis RDTT sont des motos tout-terrain conçues par Terrot pour l'Armée française dans les années 1930. Elles sont utilisées au début de la Seconde Guerre mondiale.

Terrot RATT
Terrot RATT du 3e régiment du génie au départ du Tour de France militaire motocycliste de 1938.
Constructeur	Terrot
Années de production	1936-1938
Type	Motocyclette tout-terrain
Moteur et transmission
Moteur(s)	Monocylindre
Cylindrée	499 cm3
Puissance maximale	11,3 ch à 3 500 tr/min
Boîte de vitesses	4 vitesses
Vitesse maximale	76 km/h
Poids et dimensions
Empattement	1 420 mm
Poids à sec	195 kg
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Terrot RDTT
Constructeur	Terrot
Années de production	1938-1939
Type	Motocyclette tout-terrain
Moteur et transmission
Moteur(s)	Monocylindre
Cylindrée	499 cm3
Puissance maximale	11,6 ch à 3 500 tr/min
Boîte de vitesses	4 vitesses
Vitesse maximale	95 km/h
Poids et dimensions
Empattement	1 380 mm
Poids à sec	170 kg
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Conception

Terrot est pionnier dans l'adoption de motos tout-terrain militaires. Il décide de produire des motos avec une garde au sol haute (13,5 cm au lieu de 9 cm sur une moto ordinaire), un silencieux placé en hauteur pour pouvoir franchir des gués et de gros pneus pour améliorer l'adhérence^[1].

Initialement, les Terrot RATT se distinguent par des roulettes qui facilitent le passage tout-terrain. Celles-ci sont ensuite abandonnées en 1937 par manque d’efficacité^[2].

Historique

La première RATT est proposée à l'Armée en 1932 et en 1934. Finalement adoptée en 1936, les 150 exemplaires produits sont considérés comme trop lourds et avec une garde au sol trop petite^[3]. Une version modifiée (notamment sur la partie mécanique), désignée « RATT améliorée », est testée en 1937. Privée de roulettes, elle donne satisfaction à l'Armée^[2],[3].

En 1938, la RATT est remplacée par la version RDTT. Après le début de la guerre, les exemplaires commandés avant-guerre sont produits puis la production est abandonnée, dans l'attente de modèles plus modernes de motos tout-terrain^[2].