Union-Castle Line

L’Union-Castle Line était une compagnie maritime britannique, qui exploitait une flotte de paquebots et de cargos, entre l'Europe (Southampton) et l'Afrique (Le Cap), de 1900 à 1977. Elle était issue de la fusion des compagnies Union Line et Castle Shipping Line.

Union-Castle Mail SS Co. Ltd
Pavillon de la compagnie (en)
Paquebots de l'Union-Castle aux docks des Indes Orientales (en), Londres, en 1902
Création	8 mars 1900 au Royaume-Uni
Disparition	1990
Personnages clés	Donald Currie Sir Francis Vernon Thompson
Siège social	Royaume-Uni
Activité	Transport de passagers, de courrier, et de fret.
Société précédente	Union Line Castle Mail Packet Co.
Société suivante	British and Commonwealth Shipping
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L'Union-Castle House, à Southampton

L'entreprise était à l'origine la Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd, à la suite de la fusion, le 8 mars 1900, de l'Union Line et de la Castle Shipping Line.

Elle a fusionné avec Bullard King et Clan Line (en) en 1956 pour former la British & Commonwealth Shipping (en), puis avec la South African Marine Corporation (en) (communément appelée Safmarine) en 1973 pour créer International Liner Services, tout en conservant son identité propre. Ses activités de transport maritime ont cessé en 1977.

Deux paquebots de l'Union-Castle au Cap

Le Gascon (1897)

Le Galeka (1899) fut coulé par une mine en 1916.

Lignes prédécesseurs

Le charbon

La Southampton Steam Shipping Company est fondée en 1853 pour transporter du charbon du sud du Pays de Galles aux compagnies maritimes de Southampton. Elle est très vite rebaptisée Union Steam Collier Company. La restructuration en Union Steamship Company Limited et sur des lignes vers l'Amérique du Sud est un échec^[1].

Le monopole du transport du courrier

Le 3 décembre 1857, rebaptisée Union Line, elle remporte un contrat de monopole^[1] pour le transport du courrier vers l'Afrique du Sud, principalement la colonie du Cap. Le voyage inaugural du Dane quitte Southampton le 15 septembre^[2]. Plusieurs timbres-poste commémorent cet événement^[3]

En 1862, Donald Currie crée la Castle Line, qui relie Liverpool et Calcutta via le cap de Bonne-Espérance. Son commerce étant considérablement réduit par l'ouverture du canal de Suez en 1869, la Castle Line se recentre sur l'Afrique du Sud^[1].

Le partage du transport du courrier

En 1872, la colonie du Cap obtient un gouvernement responsable et son premier Premier ministre, John Molteno, ordonne une renégociation des services postaux du pays. Le 5 octobre 1876, soucieux d'éviter que l'une des deux principales compagnies ne s'arroge le monopole du transport maritime du pays, il attribue conjointement le contrat postal sud-africain à la Castle Line et à l'Union Line^[1]. Le contrat comporte une clause de non-fusion entre les deux compagnies. La Castle Line est réorganisée et devient la Castle Packet Company en 1877, puis la Castle Mail Packet Company en 1881.

D'autres clauses du contrat favorisent la concurrence, telles que l'alternance des services et des primes de rapidité. Cette concurrence permet à leurs services maritimes d'atteindre une rapidité et une efficacité sans précédent.

La coopération

La période de concurrence intense cède la place à la coopération, notamment pour le transport de troupes et de matériel militaire, pendant la guerre des Boers.

La fusion

En 1899, le gouvernement annonce attribuer le contrat à la plus performante des deux compagnies. Le 8 mars 1900, l'Union Steamship Company et la Castle Mail Packet Company fusionnent, donnant naissance à l'Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd^[1]. La flotte est reprise par Castle Shipping Line^{[4] [5] [6]}.

Ligne Union-Castle

L'Union-Castle nomme la plupart de ses navires avec le suffixe « Castle » . Plusieurs noms de bateaux hérités de l'Union Line sont modifiés selon ce schéma (par exemple, le Galician devient le Glenart Castle (en) ), mais d'autres, comme le Galeka, conservent leur nom d'origine. Les paquebots de la compagnie, avec leur coque lavande, et leurs cheminées rouge surmontées de noir, sont célèbres.

L'Union-Castle est réputée pour assurer la liaison Southampton-Le Cap selon un horaire fixe. Tous les jeudis à 16 h, un navire postal quitte Southampton à destination du Cap. Au même moment, un autre navire postal quitte Le Cap à destination de Southampton.

L'Union-Castle est acheté par la Royal Mail Line en 1911, mais continue d'opérer sous son nom^[1].

Tour de l'Afrique

En 1922, la compagnie lance son service « Tour de l'Afrique », un voyage de neuf semaines qui fait escale dans vingt ports. Ces traversées alternent entre le canal de Suez et l'Afrique de l'Ouest^[7].

Première Guerre mondiale

De nombreux navires de la compagnie sont réquisitionnés pour servir comme navires de transport de troupes ou navires hôpitaux pendant la Première Guerre mondiale, et huit d'entre eux sont coulés par des mines ou par des sous-marins allemands.

Entre deux guerres

Dans les années 1930, la Royal Mail Line connaît des difficultés financières qui aboutissent à la poursuite de son directeur Lord Kylsant.

En 1936, l'Union-Castle Line redevient une compagnie indépendante^[1] avec Vernon Thomson (en) comme directeur général.

Deuxième Guerre mondiale

De nombreux navires sont de nouveau réquisitionnés pendant la Deuxième Guerre mondiale. Trois – Dunnottar Castle (en), Carnarvon Castle et Dunvegan Castle (en) – deviennent des croiseurs marchands armés. Le Pretoria Castle (1939) est également réquisitionné comme croiseur marchand armé, avant de servir de porte-avions d'escorte^[8].

L'émigration vers l'Afrique

Après la guerre, la compagnie fait bon usage de ses trois navires transformés en transports de troupes, en transportant des nombreux émigrants vers l'Afrique de l'Est et du Sud. À court de couchettes, la compagnie crée sa propre agence de voyages interne, pour réserver des passages sur d'autres lignes, voire sur des vols.

Le service postal vers l'Afrique du Sud, interrompu pendant les hostilités, reprend avec le départ du Roxburgh Castle de Southampton le 2 janvier 1947^[7].

La British and Commonwealth et l'International Liner Services

L'Union-Castle Line reprend la King Line en 1949 et fusionne avec Bullard King et Clan Line (en) en 1956, pour former la British & Commonwealth Shipping (en)^[1]. Celle-ci fusionne ensuite avec la South African Marine Corporation (en) en 1973, pour créer l'International Liner Services^[1].

Dans les années 1950 et 1960, la compagnie exploite une flotte de quinze navires, dont huit pour la principale liaison postale hebdomadaire entre Southampton et Le Cap. Chaque navire peut transporter en moyenne deux cents passagers en première classe et quatre cent cinquante passagers en classe touriste. Six des navires restants assurent le service mensuel du « Tour de l'Afrique », effectuant le tour du continent dans le sens horaire et antihoraire. Le dernier navire assure un service, transportant jusqu'à 750 passagers en classe touriste, vers Beira et retour par la côte ouest tous les trois mois^[7].

Les dernières années

La concurrence du transport aérien impacte fortement ses activités de transport maritime. Le transport de marchandises devient rapidement conteneurisé, ce qui exclut les cargos d'anciennes générations^[1].

Le dernier service postal sud-africain arrive à Southampton le 24 octobre 1977^[1], et l'International Liner Services se retire du transport maritime en 1982.

La British & Commonwealth Shipping (en) poursuit ses activités dans d'autres domaines et acquiert Atlantic Computers (en) en 1989. Des problèmes comptables apparaissent rapidement, et British & Commonwealth est liquidée en 1990^[1].

La croisière du millénaire

En décembre 1999, le nom Union-Castle est relancé pour une croisière du millénaire ; le navire Victoria de la P&O a été affrété pour une croisière de 60 jours autour de l'Afrique, et sa cheminée a été repeinte pour l'occasion ^[9].

Les derniers navires survivants de l'Union-Castle Line ont été démolis au début du 21e siècle : l'ancien Kenya Castle en 2001, l'ancien RMS Transvaal Castle en 2003, l'ancien Dunnottar Castle en 2004, et enfin le RMS Windsor Castle (en) en 2005.

Navires

Le Briton

Le Norman

La flotte initiale de l'Union était composée des charbonniers Union, Briton, Saxon, Norman et Dane. En 1860, elle fut renforcée par le Cambrian, beaucoup plus grand^[7].

Au moment de la fusion en 1900, la flotte de l'Union comprenait :

Voyage sur le Arab

Le Walmer Castle

Arab (1879–1900), Briton (1897–1926), Falcon (1896–1942), Gaïka (1896–1926), Galeka (1899–1916), Galician (1900-1918), Gascon (1897–1928), Gaul (1893–1906), German (2) (1898–1930), Goorkka (1897-1926), Goth (1893–1913), Greek (1893–1906), Guelph (1894–1913), Mexican (1883–1900), Moor (1881-1901), Norman (2) (1894–1926), Sabine (1895–1921), RMS Saxon (en) (1900–1935), Scot (1891–1905), Spartan (1881–1900), Susquehanna (1896–1926) et Trojan (1880–1900), avec Celt en commande (rebaptisé Walmer Castle (en) avant sa mise en service).

et la flotte de la Castle Line comprenait :

Le Norham Castle

Arundel Castle (3) (1894–1905), Avondale Castle (1897–1912), Braemar Castle (en) (1) (1898–1924), Carisbrook Castle (1898–1922), Doune Castle (1890–1904), Dunolly Castle (1897–1905)^[10], Dunottar Castle (en) (1890–1913), Dunvegan Castle (1896–1923), Garth Castle (1880–1901), Harlech Castle (1894–1904), Hawarden Castle (1883–1904), Kildonan Castle (en) (1899–1931), Kinfauns Castle (2) (1899–1927), Lismore Castle (1891–1904), Norham Castle (en) (1883–1903), Pembroke Castle (en)(2) (1883–1906), Raglan Castle^[10] (1897–1905), Roslin Castle^[10] (2) (1883–1904), Tantallon Castle (2) (1894–1901), Tintagel Castle (1) (1896–1912)^{[Note 1]}.

Navires l'Union-Castle Line (A-C) ^[12]

Navire	Construction	Tonnage	Commentaires
Alnwick Castle	1901 à Glasgow, William Beardmore and Co.	5893	Transport de passagers. Torpillé par le U-81 le 21 mars 1917.
SS Armadale Castle (en) L' Armadale Castle	1903	12973	Croiseur marchand armé pendant la Première Guerre mondiale. Détruit en 1936.
Aros Castle	1901, à Glasgow Barclay, Curle & Co., Ltd.	4460	Torpillé par le U-90, le 21 novembre 1917.
SS Arundel Castle (1894) (en) Le Birma, ex-Arundel Castle	1894 Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.	4588	Transport de passagers lancé en 1895. Vendu à l'East Asiatic Company (DAN) en 1905, et renommé Birma.
RMS Arundel Castle Le Arundel Castle (1921)	1921 Harland and Wolff	19023	Transport de passagers lancé le 11 septembre 1919. Achevé le 8 avril 1921, voyage inaugural le 22 avril 1921. Détruit en 1959.
Le RMMV Athlone Castle (en) Le Athlone Castle	1936 Harland and Wolff	25564	Transport de passagers lancé le 28 novembre 1935. Achevé le 13 mai 1936, voyage inaugural le 22 mai 1936. Il fut transport de troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Détruit en 1965.
RMS Balmoral Castle (en) Le Balmoral Castle (1909)	1910	13361	Détruit en 1939
Balmoral Castle	1965	7952	ex-Clan Robertson, renommé Balmoral Castle (1976), puis Balmoral Universal (1979). Vendu en Grèce et renommé Psara Reefer en 1982.
Bampton Castle	1920	6698	Vendu en Grèce et renommé Atlantis en 1932.
Banbury Castle	1918	6430	ex-Glenstrae, acheté à la Glen Line en 1920, renommé Banbury Castle, vendu en Grèce et renommé Rokos en 1931.
Berwick Castle	1902	5883	En feu à Mombasa en 1919, vendu en Italie.
MV Bloemfontein Castle (en) Le Bloemfontein Castle	1950	18400	Vendu en 1959 en Grèce, renommé Patris.
HMHS Braemar Castle (en) Le Braemar Castle (1898)	1898, à Glasgow Barclay, Curle & Co., Ltd.	6318	Navire hôpital. Miné et endommagé par le U-73 dans la mer Égée en 1916[13].
Braemar Castle (en)	1943	7067	ex-Empire Duchess, acheté en 1949 au MoWT, renommé Braemar Castle, transféré sur la King Line en 1950, renommé King James; Vendu en 1958 à Hong-Kong, renommé Tyne Breeze.
Braemar Castle	1952	17029	Détruit en 1966.
Bratton Castle	1920	6696	Vendu en Grèce en 1931, renommé Proteus.
RMS Capetown Castle (en) Le Capetown Castle	1938	27000	Détruit en 1967.
Carlisle Castle (en)	1913, à Newcastle/Tyne Northumberland SB. Co., Ltd.	4325	ex-Holtye, acheté en 1915 à la F.S. Holland & Co., Londres, renommé Carlisle Castle. Torpillé par le UB-57 le 14 février 1918, dans la Manche à 8 milles marins (15 km) du phare Royal Sovereign.
Carlow Castle	1917	5833	Vendu à la Mitchell, Cotts & Co. en 1930, renommé Cape St. Columba.
MV Carnarvon Castle (en) Le RMS Carnarvon Castle	1926 Harland and Wolff	20122	Transport de passagers. Lancé le 14 janvier 1926, achevé le 26 juin, voyage inaugural le 16 juillet 1926. Croiseur marchand armé pendant la Seconde Guerre mondiale, il combat le croiseur auxiliaire allemand Thor en 1940. Détruit en 1963.
Cawdor Castle	1902	6235	Il s'échoue en 1926 au South West Africa (Namibie), et est déclaré totalement perdu.
Chepstow Castle	1913	7494	ex-Anglo-Brazilian, acheté en 1915 à la Nitrate Producers Ltd., renommé Chepstow Castle. Détruit en 1933.
Cluny Castle	1903	5147	Transféré en 1924 à la Bullard King, renommé Umkuzi.
Comrie Castle	1903, à Glasgow Barclay, Curle & Co., Ltd.	5173	Transport de passagers. Torpillé et endommagé par le UC-71, à 5 milles marins (9 km) au sud de St.Catherine's Point, le 14 mars 1918. Transféré en 1924 à la Bullard King, renommé Umvoti.
Corfe Castle	1901	4592	Vendu en 1927 à W. Schuchmann, Hamburg, renommé Ostsee[14] [15].
Crawford Castle	1910	4264	ex-Hova, acheté en 1917 à la F.S. Holland, Londres, renommé Crawford Castle, vendu en 1930 à W. Kunstmann, Stettin, renommé Victoria W. Kunstmann.

 

Navires l'Union-Castle Line (D-G)

Navire	Construction	Tonnage	Commentaires
Dover Castle (1904) (en) Le Dover Castle (1904)	1904, Glasgow Barclay, Curle & Co., Ltd.	8271	Navire hôpital. Torpillé le 26 mai 1917 par le UC-67 à 50 milles marins (93 km) au nord de Bône (ALG).
Dover Castle	1964	7950	ex-Clan Ranald, renommé Dover Castle (1976), puis Dover Universal (1979). Vendu en Grèce en 1981, renommé Golden Sea.
Drakensberg Castle (en)	1945	9905	ex-Empire Allenby, acheté en 1946 au MoWT, renommé Drakensberg Castle. Détruit en 1959.
Dromore Castle (en)	1919, Greenock Harland & Wolff	5242	Cargo lancé sous le nom War Poplar, et achevé sous le nom Dromore Castle. Le 12 décembre 1941, alors qu'il navigue en convoi en mer du Nord, à 20 milles marins (37 km) au sud-est du fleuve Humber, il heurte une mine et coule. Aucune perte humaine.
Dunbar Castle (en) L'Olympia ex-Dunbar Castle	1883	2837	Lancé sous le nom Doune Castle et renommé Dunbar Castle après son achat. Vendu en 1895 à la Fairfield Ship Building and Engineering Co. et renommé Olympia. Le 10 décembre 1910, il s'échoue sur le Bligh Reef, dans la baie du Prince William (Alaska), et coule. Aucune perte humaine.
Dunbar Castle (en) (1930)	1930, Harland and Wolff	10002	Transport de passagers, achevé le 20 mai 1930. Le 9 janvier 1940, il heurte une mine au large de North Foreland, Kent, et coule. 152 victimes.
Dundrum Castle (en)	1919, Harland and Wolff	5259	Cargo, achevé le 31 décembre 1919. Il prend feu et coule dans le détroit de Bab-el-Mandeb, en Mer Rouge, le 2 avril 1943. Pas de victime.
Dunluce Castle	1904, Harland and Wolff	8114	Transport de passagers achevé le 15 septembre 1904. Vendu pour destruction en 1939, mais racheté par l'Amirauté pour servir de navire d'hébergement.
RMS Dunottar Castle (en) Le Dunottar Castle	1890, Goven (ECO) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co	5625	Transport de passagers. Réquisitionné en décembre 1899 comme transport de troupes pour la Seconde guerre des Boers. Vendu en 1913 à la Royal Mail Steam Packet Company sous le nom Caribbean.
Dunnottar Castle (en) Le Victoria ex-Dunottar Castle	1936, Harland and Wolff	15002	Transport de passagers lancé le 25 janvier 1936. Achevé le 27 juin, voyage inaugural le 10 juillet 1936. Reconstruit et renommé Victoria en 1958, puis The Victoria en 1976, enfin Princesa Victoria en 1993. Détruit en 2004.
Dunvegan Castle (en) Le Dunvegan Castle	1936, Harland and Wolff	15007	Transport de passagers. Lancé le 26 mars 1936, achevé le 27 août 1936. L'Amirauté le réquisitionne en 1940 : il devient le croiseur marchand armé HMS Dunvegan Castle. Le 27 août 1940, le U-46 le torpille et le coule au large de l'Irlande. 27 victimes, 250 survivants.
Durban Castle	1938	17382	En 1947, il fut la scène de crime du Porthole Murder Case[16]. Détruit en 1962.
Durham Castle (en) Le Durham Castle	1904, Fairfield Shipbuilding & Engineering	8217	Transport de passagers et cargo. Réquisitionné en 1939 par l'Amirauté pour servir de navire d'hébergement. Il heurte une mine au large de Cromarty le 20 janvier 1940 et coule.
SS Edinburgh Castle (en) (1910) Le RMS Edinburgh Castle (1910)	1910, Harland and Wolff	13326	Transport de passagers. Lancé le 27 janvier 1910, achevé le 28 avril 1910, voyage inaugural en mai 1910. Doté de canons de 6 pouces, il est croiseur marchand armé pendant la Première Guerre mondiale. Navire d'hébergement à Freetown pendant la Seconde Guerre mondiale. Servant de cible d'exercice de tirs au canon, il est coulé en novembre 1945.
RMS Edinburgh Castle (en) (1947) Le RMS Edinburgh Castle (1947)	1947	28700	Détruit en 1976.
Edinburgh Universal	1979	9996	ex-Polar Honduras (Hamburg-Sud). Loué en 1981 à la Barclays Mercantile Finance Co, renommé Edinburgh Universal. En 1984, il est transféré à Hong-Kong et renommé Caspian Universal.
Eider	1900	1236	Acheté en 1926 à la Royal Mail SP Co., pour le service de la ligne Southampton – Bremen – Hamburg. Vendu à J. Billmeir en 1936, renommé Stanhill.
Galway Castle (en)	1911, Harland & Wolff	7988	Transport de passagers. Torpillé par le U-82 à 160 milles marins (296 km) au sud ouest du Phare du Fastnet (IRL), le 12 septembre 1918. Bien que pris en remorque, il coule le 15 septembre.
Garth Castle	1910	7612	Lancé le 13 janvier 1910[17]. Détruit en 1939.
Glenart Castle (en) Le Glenart Castle	1900, Belfast Harland & Wolff, Ltd.	6807	ex-Galician de l'Union Line; navire-hôpital. Le 1er mars 1917 – Miné et endommagé par le UC-65. Le 26 février 1918, il est torpillé par le UC-56 à 10 milles marins (19 km) à l'ouest de l'île Lundy et coule.
Glengorm Castle	1898	6763	ex-German de l'Union Line.
Gloucester Castle (en) Le Gloucester Castle	1911, Glasgow Fairfield SB. & Eng. Co., Ltd.	7999	Navire-hôpital pendant la Première Guerre mondiale. Le 31 mars 1917, il est endommagé par le UB-32 près de l'Île de Wight. Il reprend ensuite du service civil. Le 15 juillet 1942, il est coulé par le raider allemand Michel au large du South West Africa (Namibie). Le capitaine H.H. Rose, ainsi que 92 passagers et membres d'équipage, sont tués. 61 personnes sont récupérées par le raider, et emmenées comme prisonnières au Japon.
Good Hope Castle	1945	9905	ex-Empire Life; acheté en 1946 au MoWT, renommé Good Hope Castle. Détruit en 1959.
Good Hope Castle	1965	10500	Vendu en 1978 en Italie, et renommé Franca C.
Gordon Castle	1901	4408	Détruit en 1924.
Grantully Castle	1909	7612	Lancé le 14 octobre 1909[17]. Détruit en 1939.
Guildford Castle (navire) (en)	1911	7995	Le 1er juin 1933, le cargo s'échoue après une collision dans l'Elbe avec le vapeur Stentor, de la Blue Funnel Line[140]. Il est déclaré perdu totalement[141][142].

 

Navires l'Union-Castle Line (H-L)

Navire	Construction	Tonnage	Commentaires
Hansa	1904	880	Transféré en 1907 de la Liverpool-Hamburg Line. Vendu en 1937 à J. Billmeir, renommé Stanray.
Helius	1888	4579	ex-Dresden, de la North German Lloyd. Acheté en 1903 par la Houston Line, renommé Helius. Acheté en 1904 par l'Union-Castle. Vendu en 1906 en Turquie, renommé Tirimujghian.
Incomati	1920	340	Achevé en 1924 au gouvernement Portugais, pour le service de l'Afrique de l'Est. Vendu en 1928 au Portugal.
Iolaire	1902	999	Yacht de Sir Donald Currie, utilisé pour l'entraînement des officiers cadets. Navire de patrouille anti-sousmarine HMS Iolaire en 1914–1918. Renommé HMS Persephone en 1939. Détruit en 1948.
RMS Kenilworth Castle (en) (1904) Le Kenilworth Castle (1904)	1904, Harland and Wolff	12975	Transport de passagers[2], lancé le 15 décembre 1903 et achevé le 19 mai 1904. Détruit en 1936.
Kenilworth Castle (en) (1944)	1944	9916	ex-Empire Wilson. Acheté en 1946 au MoWT, renommé Kenilworth Castle. Détruit en 1968.
Kenya Castle Le Kenya Castle	1951	17040	Vendu en Grèce en 1967, renommé Amerikanis.
Kinnaird Castle	1956	7718	ex-Clan Ross, ex-South African Scientist, renommé Kinnaird Castle. Reversé à la Clan Line en 1962. Transféré en 1969 à la King Line. Vendu en 1975 au Panama, renommé Nazeer.
Kinpurnie Castle	1954	8121	ex-Clan Stewart, ex-South African Sculptor. Transféré en 1961 de la Safmarine et renommé Kinpurnie Castle. Vendu au Panama en 1967, renommé Hellenic Med.
Kinpurnie Castle	1966	7950	ex-Clan Ross. Transféré en 1976 de la Houston Line, renommé Kinpurnie Castle, puis Kinpurnie Universal en 1979. Vendu en 1982 en Grèce, renommé Syros Reefer.
SS Leasowe Castle (en) Le Leasowe Castle	1917, Birkenhead, Cammell, Laird & Co., Ltd.	8106	Transport de passagers. Transport de troupes pendant la Première Guerre mondiale. Torpillé et endommagé le 20 avril 1917 par le U-35 à 90 milles marins (167 km) au nord-ouest de Gibraltar. Torpillé et coulé le 27 mai 1918 par le UB-51 à 104 milles marins (193 km) à l'ouest d'Alexandrie.
SS Llandaff Castle (en)	1926, Belfast, Workman, Clark & Co Ltd	10786	Paquebot (liner) et transport de troupes. Il prend part à la Bataille de Madagascar. Torpillé et coulé par le U-177 le 30 novembre 1942 au large de l'Afrique du Sud.
HMHS Llandovery Castle (en) Le Llandovery Castle (1914)	1914, Glasgow, Barclay, Curle & Co., Ltd.	11423	Navire-hôpital pendant la Première Guerre mondiale. Torpillé et coulé le 27 juin 1918 par le U-86 à 116 milles marins (215 km) à l'ouest du Phare du Fastnet (IRL).
Llandovery Castle	1925	10640	Détruit en 1953.
MV Llangibby Castle (en) Le Llangibby Castle	1929, Harland and Wolff (Govan)	11951	Transport de passagers, lancé le 4 juillet 1929, achevé le 21 novembre, voyage inaugural le 5 décembre 1929. Endommagé durant un raid aérien, alors qu'il était à quai à Liverpool dans la nuit du 21 décembre 1940 au 22 décembre 1940. Torpillé et endommagé par le U-402 le 16 janvier 1942. Converti en Landing Ship, Infantry et utilisé lors du Débarquement de Normandie. Détruit en 1954.
Llanstephan Castle	1914	11348	Aménagé en transport de troupes, puis converti en Landing Ship, Infantry. Détruit en 1952.
Lochgair	1888	111	Acquis en 1901 comme navire de transport à Port Elizabeth. Acheté en 1905 à J.G. Stewart, Glasgow, renommé Loch Gair.

 

Navires l'Union-Castle Line (N-S)

Navire	Construction	Tonnage	Commentaires
Newark Castle (en)	1902	6224	Paquebot mixte. Il s'échoue le 12 mars 1908 à 4 milles marins (7 km) de la côte, dans la Richards Bay, près du fleuve Mhlatuze (AFS).
Pendennis Castle Le Pendennis Castle	1958	28582	Voyage inaugural en janvier 1959. Vendu en 1976 aux Philippines (Panama flag), renommé Ocean Queen. Détruit en avril 1980.
Polglass Castle	1903	4631	ex-Reichenfels, (Hansa Line), Capturé en 1914 par les Britanniques, géré en 1916 par l'Union-Castle et renommé Polglass Castle. Vendu en 1921 à la Hansa Line, renommé Reichenfels
Pretoria Castle Warwick Castle Le Pretoria Castle	1939	17383	Réquisitionné en octobre 1939, et équipé de canons de 6 pouces, il devient croiseur auxiliaire de la Royal Navy. Vendu en 1942 à l'Amirauté et reconstruit comme porte-avions d'escorte. Racheté en 1946 par l'Union-Castle, et renommé Warwick Castle, il est détruit en 1962.
RMS Pretoria Castle (1948) (en) Le Pretoria Castle (1948)	1948	28705	Transféré en 1966 à la South African Marine Corp., renommé S.A.Oranje. Détruit en 1975.
SS Reina del Mar (en)	1956	20263	Acheté à l'ex-Pacific Steam Nav. Co. De 1964 à 1973, il est charter pour des croisières de l'Union-Castle. Acheté en 1973 par l'Union-Castle. Détruit en 1975.
Rhodesia Castle Le Rhodesia Castle (1948)	1951	17041	Détruit en 1967.
Richmond Castle (en)	1938, Belfast, Harland & Wolff Ltd	7798	Cargo réfrigéré, torpillé et coulé par le U-176 au milieu de l'Atlantique. 14 victimes.
Richmond Castle	1944	7971	Détruit en 1971.
Riebeeck Castle	1946	8322	Détruit en 1971.
Ripley Castle	1917	7521	ex-War Soldier. Acheté en 1919 à la shipping controller, renommé Ripley Castle. Détruit en 1931.
Rochester Castle	1937	7795	Vendu à Chypre, renommé Glenda et détruit en 1970.
Roslin Castle	1935, Harland and Wolff	7016	Cargo réfrigéré, achevé le 4 mai 1935. Détruit en 1967.
Rosyth Castle	1918	4328	ex-War Earl. Acheté en 1919 à la shipping controller, renommé Royth Castle. Transféré en 1920 à la Bullard King & Co., renommé Umlazi.
Rotherwick Castle	1959	9650	Vendu en 1975 au Libéria, renommé Sea Fortune.
Rothesay Castle (en)	1935, Harland and Wolff	7016	Cargo réfrigéré, achevé le 11 mai 1935. Il s'échoue sur l'île d'Islay (Écosse) le 5 janvier 1940. Déclaré totalement perdu.
Rothesay Castle	1960	9650	Vendu en 1975 à l'Uruguay, renommé Laura.
Rowallan Castle (en)	1939	7798	Bombardé et coulé par un avion allemand en Méditerranée en 1942.
Rowallan Castle	1943	7950	Détruit en 1971.
Roxburgh Castle (en)	1937, Belfast, Harland & Wolff	7801	Cargo torpillé et coulé par le U-107, au nord des Açores, le 22 février 1943.
Roxburgh Castle	1944	8003	Détruit en 1971.
Rustenberg Castle	1946	8322	Détruit en 1971.
Sandgate Castle (en)	1922	7607	Il prend feu en 1937 et coule au nord-est des Bermudes.
Sandown Castle	1921	7607	Détruit en 1950.
Southampton Castle	1965	10538	Vendu en 1978 en Italie, renommé Paola C.
RMMV Stirling Castle (en) Le Stirling Castle	1936 Harland and Wolff	25554	Transport de passagers, lancé le 15 août 1935, achevé le 29 janvier 1936, voyage inaugural le 7 février 1936. Détruit en 1966.
Stirling Universal	1979	9065	ex-Hilco Speedster (Larsen, Oslo). Loué en 1981 à la Lombard Facilities Ltd, Londres, renommé Stirling Universal. Transféré en 1984 à Hong-Kong, renommé Speedster Universal.

 

Navires l'Union-Castle Line (T-Y)

Navire	Construction	Tonnage	Commentaires
Tantallon Castle	1953	7448	Vendu en 1971 en Chypre, renommé Aris II.
Tintagel Castle	1954	7447	Vendu en 1971 en Chypre, renommé Armar.
RMS Transvaal Castle Le Festivale, ex- Transvaal Castle	1961, Clydebank (ECO), John Brown & Company	32697	Ocean liner vendu à Safmarine en 1966 et renommé SA Vaal. Détruit en 2003.
Ulundi	1927	97	Vendu à SA Railways and Harbors en 1935; navire-musée à Durban.
MV Walmer Castle (en)	1936	906	En 1941, service de la Southampton – Bremen – Hamburg. Bombardé et coulé le 21 septembre 1941 dans l'Atlantique, alors qu'il était navire de secours dans un convoi.
Warwick Castle (navire) (en)	1930, Harland & Wolff	20445	Transport de passagers et de troupes, lancé le 29 avril 1930, achevé le 16 janvier 1931, voyage inaugural le 30 janvier 1931. Torpillé et coulé par le U-413 à 200 milles marins (370 km) au nord-ouest du cap Espichel, le 14 novembre 1942. 96 victimes.
Winchester Castle	1930, Harland and Wolff	20109	Transport de passagers, lancé le 19 novembre 1929, achevé le 11 octobre 1930, voyage inaugural le 24 octobre 1930. Détruit en 1960.
MV Winchester Castle Le MV Winchester Castle (1964)	1964	7950	Cargo ex-Clan Ramsey de la Clan Line, renommé Winchester Castle en 1977 puis Winchester Universal en 1979. Vendu en 1980 en Grèce, renommé Lady Madonna.
RMS Windsor Castle (1922) Le Windsor Castle (1922)	1921, Clydebank (ECO), John Brown & Company	18967	Paquebot (liner) torpillé et coulé par un avion ennemi le 23 mars 1943 au large d'Alger.
RMS Windsor Castle (1959) (en) Le Margarita L ex-Windsor Castle	1960	37640	Vendu en 1977 à Yiannis Latsis, Le Pirée, et renommé Margarita L., il navigue sous pavillon panaméen. Détruit à Alang (IND) en août 2005.
York Castle	1901	5517	Vendu en 1924 en Italie, renommé San Terenzo.

 

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Union-Castle Line » (voir la liste des auteurs).

1. C'est sur le Tintagel Castle en 1900 que Ernest Shackleton rencontre Cedric, le fils du lieutenant-colonel Llewellyn W. Longstaff (en), le principal bailleur de fonds de l'Expédition Discovery de Robert Scott. Cette rencontre permit à Shackleton d'obtenir une place sur cette expédition^[11]