Accidente de Peinador
accidente de aviación no aeroporto de Peinador en 1994 From Wikipedia, the free encyclopedia
accidente de aviación no aeroporto de Peinador en 1994 From Wikipedia, the free encyclopedia
O accidente de Peinador foi o terceiro contratempo de importancia na historia da aviación comercial en Galicia. O 21 de marzo de 1994, o avión DC-9 da compañía Aviaco que cubría a liña regular dende Madrid co aeroporto de Peinador (Vigo), tomou terra uns 75 m antes do comezo da pista. Non houbo vítimas mortais.
Accidente de Peinador | |
---|---|
O DC-9 accidentado fotografado en 1984 | |
Resumo | |
Data | 21 de marzo de 1994 |
Causa | aproximación por debaixo da senda de planeo |
Lugar | Aeroporto de Peinador |
Coordenadas | |
Orixe | Madrid |
Destino | Vigo |
Finados | 0 |
Feridos | 62 (3 graves) |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | McDonnell Douglas DC-9-32 |
Operador | Aviaco |
Rexistro | EC-CLE |
Pasaxeiros | 110 |
Tripulación | 6 |
Superviventes | 116 (todos) |
O avión era un DC-9-32, con rexistro EC-CLE, da compañía Aviaco que operaba o voo AYC-260, a liña comercial regular dende Madrid. Fora construído en 1975 e levaba realizadas un total de 38 224 horas de voo e 41 155 aterraxes. Estaba equipado con dous motores Pratt & Whitney JT8D-9A.[1] O nome da aeronave era Juan Ponce de León.
O avión saíu ás 7:21 da mañá de Madrid, cun tempo de voo previsto duns 50 minutos. A aeronave chegou ás proximidades de Vigo sobre as 8:10 da mañá e o piloto, José Luis López Hernández, realizou unha primeira manobra de aproximación, que houbo de abortarse pola néboa. Na segunda manobra, ás 8:15, cunha visibilidade de 1 500 metros lonxitudinais, o avión bateu coas luces de aproximación a uns 115 m do limiar da pista, e despois colidiu co tren de aterraxe uns 50 m antes de entrar. As dúas patas da tren de aterraxe principal romperon, e coa dereita rompeu tamén o depósito de combustible dese lado, derramando o queroseno. Á altura da barra de iluminación do extremo da pista o combustible comezou a arder. O aparello esvarou pola pista mentres partía a á dereita en dous logo de colidir coas luces de aproximación. O avión detívose no lado esquerdo, a uns 600 m do limiar da pista, pasando o lume ao lado esquerdo e afectando a practicamente todo o exterior do aparello.
Cando o avión entrou en pista, un vehículo que se atopaba nas proximidades da cabeceira comunicou emerxencia. Inmediatamente a torre de control activou a alarma e os servizos contraincendios chegaron á aeronave un minuto despois. O avión xa estaba sendo desaloxado, polo que os bombeiros comezaron a actuar no lado esquerdo para protexer a evacuación, que case rematara. Aos 30 segundos extinguiron o lume dese lado e comezaron a actuar na á dereita, que foi apagada un minuto despois. Cando o lume desapareceu, uns 2 minutos despois da súa chegada, algúns dos membros dos servizos antiincendios, equipados con bombonas de osíxeno e mascarillas, entraron no interior do avión para comprobar que non quedaba ninguén dentro.[1]
A evacuación realizouse de forma ordenada e tranquila. Usáronse as dúas portas dianteiras, despregando as ramplas inchables, e as dúas saídas da á esquerda. Chegou a abrirse unha das saídas da á dereita, pero ao comezar a entrar fume decidiuse non usala. Tampouco se utilizou a saída do cono de cola debido ao lume, aínda que posteriormente comprobouse que este non afectara a esa zona.[1] O accidente pechou o aeroporto durante un día.
Segundo o informe oficial da investigación, durante a fase final da aproximación o avión aumentou o seu réxime de descenso e situouse por debaixo da senda de planeo. As condicións no aeroporto eran de visibilidade reducida por mor de bancos de néboa e os tripulantes, aínda que viron o inicio da pista, non escoitaron os avisos do Sistema de Avisos de Proximidade ao Terreo, que lles indicaban que voaban a moi baixa altitude. O informe conclue que non percibiron estes avisos debido á súa concentración nos estímulos visuais, polo que non variaron a súa altura na aproximación impactando finamente contra o terreo previo á pista.[1]
Non se produciron vítimas mortais entre os 110 pasaxeiros e as 6 persoas que conformaban a tripulación de cabina, aínda que si algúns feridos leves e graves con queimaduras e contusións. Entre a pasaxe estaba o daquela deputado socialista Ventura Pérez Mariño, o sindicalista Antonio Gutiérrez, o alcalde de Redondela Xaime Rei ou o alpinista César Pérez de Tudela. Catorce foron hospitalizados, pero só por unhas horas, sendo o máis grave deles Antonio Gutiérrez que sufriu unha lesión nun xeonllo[2][3].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.