Antonov An-26

O Antonov An-26 (denominación da OTAN: Curl) é avión un bimotor turbohélice usado para o transporte militar, deseñado e producido na Unión Soviética dende 1989 ata 1986.^[1]

Antonov An-26
Instancia de	tipo de aeronave e familia de aeronaves
Subclase de	An-26/32 (en) , aeronave de transporte militar e avión comercial
Parte de	aeronave de transporte militar
Baseado en	Antonov An-24
Produción
País de orixe	Unión Soviética
Fabricante	Antonov e Antonov Serial Production Plant (en)
Total producido	1.403
Características
Autonomía	1.214 mn
Velocidade máxima	234 kn e 1.575 ft/min
Impulsado por	Ivchenko AI-24VT (en) e AI-24T (en)
Identificador militar	T-70
Datas e localizacións
Entrada en servizo	1973
Primeiro voo	21 de maio de 1969 e 1968
Dimensións
Altura	75 pulgadas
Anchura	94,5 pulgadas
Lonxitude	452,75 pulgadas e 937 pulgadas
Capacidade	5
Capacidade máxima	5
Masa	50.706 lb e 52.911 lb
Envergadura	1.149,5 pulgadas
Altitude operacional	24.600 pés
Persoas e organizacións
Desenvolvedor	Antonov
Operador/a Força Aérea Nacional de Angola (pt) Forza aérea afgá Força Aérea da Bielorrússia (pt) Antonov Airlines (en)
Fontes e ligazóns
Descrito pola fonte Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft, First Collier Books Edition (en)
[ Wikidata ] [ G:Commons ] [ C:Commons ]

Deseño

Tras as exitosas operacións do transporte táctico An-24T en lugares pouco preparados, aumentou o interese por unha versión cunha maior rampla de carga retráctil, xa que a súa escotilla de carga ventral restrinxía o manexo da carga, e en particular dos vehículos, e facíao menos eficaz do esperado no lanzamento en paracaídas de homes e subministracións.^[2] Os primeiros estudos para a rampla retráctil leváronse a cabo como parte do proxectado transporte medio An-40. Cando e lle deu o visto e prace ao An-26 en marzo de 1968 Antonov adoptou o deseño da rampla do An-40 para a fuselaxe do An-24, nacendo así o An-26. Prestóuse especial atención ás misións militares e a meirande parte dos primeiros An-26 foron entregados ao VT-A (o mando de aviación de transporte da forza aérea soviética).

Usando a meirande parte da estrutura do An-24, como a configuración das ás, os motores e a tren de aterraxe, o An-26 incluía equipo militar, como asentos de lona abatibles para paracaidistas, elevadores colgantes, ventás de observación e liñas estáticas de conexión de paracaídas. O An-26 realizou a súa estrea pública no 27º Paris Air Show de Le Bourget onde o segundo prototipo, CCCP-26184 (c/n00202), foi amosado na exposición estática.

O An-26 tamén se fabricou sen acordo de licenza na China por Xian Aircraft Factory como o Y-14, posteriormente cambiado para ser incluído na serie Xian Y7.