Audi

Audi AG, con sede en Ingolstadt, en Baviera (Alemaña) é un fabricante de automóbiles, que pertence o Grupo Volkswagen.

Audi
Instancia de fabricante de automóbiles negocio empresa de capital aberto  Parte de CDAX (en)  Epónimo August Horch
Forma xurídica Aktiengesellschaft (pt)
Lema Vorsprung durch Technik (en)
Texto lema Vorsprung durch Technik
Industria industria do automóbil construción de vehículos
Implicados  Fundador/a August Horch  Propietario/a Grupo Volkswagen  Presidente/a Martin Winterkorn 1 de xaneiro de 2007 - 11 de novembro de 2015  Director/a executivo/a Gernot Döllner 1 de setembro de 2023 Markus Duesmann (en) 1 de abril de 2020 - 1 de setembro de 2023 Abraham Schot (en) 2 de outubro de 2018 - 1 de abril de 2020 Rupert Stadler (pt) 6 de decembro de 2006 - 2 de outubro de 2018 Martin Winterkorn 1 de marzo de 2002 - 6 de decembro de 2006 Franz-Josef Paefgen (pt) 1998 - 2002 Herbert Demel (pt) 1994 - 1997 Franz-Josef Kortüm (en) 1993 - 1994 Ferdinand Piëch (pt) 1988 - 1993 Wolfgang R. Habbel (en) 1979 - 1988
Organizacións  Matriz Grupo Volkswagen  Ten en propiendade Audi Magyarország Lamborghini Ducati (pt) Ducati (en) FC Bayern München AG E-Solutions Inc. (en) Audi Forum Ingolstadt (en)  Membro de Gesellschaft für Datenschutz und Datensicherheit / German Association for Data Protection and Data Security German Startups Association (en) Allianz für Sicherheit in der Wirtschaft (en) Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft (en) Bundesvereinigung Logistik (en) diversity charter (en) European Telecommunications Standards Institute Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen – DGNB e.V. Verband der Automobilindustrie German Road Safety Council (en) Economic Council Germany (en) vbw - Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft e. V. DVGW Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V. - Technisch wissenschaftlicher Verein Deutsche Gesellschaft für Personalführung (en) DIN Verband Deutscher Betriebs- und Werksärzte (en) Open Automotive Alliance DEHOGA (en) Deutsches Verkehrsforum Wirtschaftsbeirat Bayern Q117843240 5G Automotive Association Verband Deutsches Reisemanagement e.V. Deutscher Anwaltverein (German Bar Association) Wirtschaftspolitischer Club Deutschland Wirtschaftsforum der SPD e.V. Wettbewerbszentrale e.V. (en) Stiftung Bildungspakt Bayern (pt) Research Association for Combustion Engines (en) American Chamber of Commerce in Germany e.V. Q96461303 Arbeitsgemeinschaft für wirtschaftliche Verwaltung (en) Deutsches Institut für Compliance (en) Munich Metropolitan Region (en) Wirtschaftsvereinigung der Grünen e. V.  Entidades subsidiarias Ducati (pt) Audi Sport GmbH (pt) Sauber F1 Bentley Lamborghini Audi
Economía e industria  Produto ou servizo automóbil  Bolsa de valores Börse Frankfurt  Ingresos totais 48800000000 € (2019)  Beneficio neto 4300000000 € (2019)  Activos totais 16800000000 € (2019)
Datas  Fundación / creación 1909
Cronoloxía  Precedido por Auto Union NSU Motorenwerke AG (pt)  Substitúe Auto Union
Recoñecemento  Premios Premio á Innovación da Economía Alemá
Localización  Sede Ingolstadt  Área de operación mundial  Lugar de formación Zwickau  País Alemaña Reich Alemán
Identificadores VIAF 152573613 ISNI 0000000102297838 Freebase /m/0k50
Fontes e ligazóns  Código do catálogo DEBYLT008B Bavarian lobby register (en)  Páxina WEB audi.com Redes
Wikidata G:Commons C:Commons

Planta de Audi en Neckarsulm (centro)

A marca é un xogo de palabras para eludir os dereitos do nome da antiga fabricante de vehículos de motor Horch. O fundador da empresa August Horch, que foi un dos pioneiros da industria do automóbil en Alemaña, creara en 1899 "A. Horch & Cie." da cal seria expulsado por diferenzas entre el e o comité de vixilancia. Uns poucos anos máis tarde, fundou outra empresa "Horch Automobil-Werke GmbH" en Zwickau o 16 de xullo do 1909. Horch perdeu a disputa polo uso do nome, polo cal non puido volver usalo apelido para o nome da compañía, polo cal se puxo na procura dun novo nome para a compañía e encontrou unha proposta na escola de Zwickau,^[1] "horch" ,significa "escoita", que levado o latín é Audi imperativo de Audire, co cal lle cambiou o nome da empresa a "Audi Automobilwerke GmbH", rexistrouna no Rexistro Mercantil como tal o día 25 de abril de 1910.

Historia

1909-1931: Establecemento da fábrica de coches Audi GmbH

August Horch fundador da Audi

A historia da marca Audi comenza en novembro de 1899 despois de que August Horch (1868-1951), un dos pioneiros da industria automobilística alemá, fúndase en Ehrenfeld un distrito municipal de Colonia (Alemaña), a empresa de autos „August Horch & Cie“ , cuxo primeiro automóbil comezou a circular por vías públicas en 1901, este era un coche de dous cabalos con motor horizontal^[2]. A compañía mudouse a Reichenbach in 1902, onde en 1903 construíu o primeiro automóbil alemán de catro cilindros. A empresa trasladouse a Zwickau en 1904, onde se fabricou o primeiro motor de seis cilindros. O 16 de xullo de 1909 logo dalgunhas dificultades financeiras e desavinzas internas co consello de administración, decidiu abandonar a compañía para crear unha nova fábrica de automóbiles. Así naceu a „Horch Automobil-Werke GmbH“ en Zwickau, (no estado de Saxonia)^[2] Como Horch perdeu a disputa legal polo nome da compañía, que xa estaba rexistrado anteriormente, non puido volver utilizar o seu apelido e escolleu o nome "Audi", a tradución ao latín do vocábulo alemán "horch", que en galego significa "oír" ou "escoitar".^[3] Por iso, en 1910, meses logo da súa fundación cambiou o nome da compañía a "Audi Automobilwerke GmbH".

De 1918 a 1931

En setembro de 1921,posiblemente en 1920, Audi foi a primeira compañía automotriz en introducir o volante con condución á esquerda, baseada nunha maior visibilidade dos vehículos e nunha maior manobrabilidade a horas de meter as marchas pois a panca quedaba á dereita. Fíxoo no seu modelo Audi K.^[4] Cara a 1928 outras marcas seguirían o seu exemplo.

En agosto de 1928 o enxeñeiro danés Jørgen Skafte Rasmussen de DKW adquiriu un paquete maioritario de accións en Audi.

• 
  Audi Tipo A (1910/12)
• 
  Audi Tipo C (1913)
• 
  Audi Tipo E (1923)
• 
  Audi Tipo SS (1930)

1932-1945: Audi e Auto Union

En 1932, ambas as compañías Horch e Audi, xunto con DKW (fundada en 1907) e Wanderer (fundada en 1885) fusionáronse para formar Auto Union AG -sendo estas a base da que máis tarde seria Audi AG- e poder facer fronte ás dificultades derivadas da Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente á racionalización dos procesos de produción e ensamblaxe. O 29 de xuño de 1932, naceu o logotipo de Audi, con catro aros entrelazados, como símbolo froito da alianza das catro marcas saxoas: Audi, DKW, Horch e Wanderer.

A sede da compañía estivo ata 1936 na fábrica da DKW na cidade de Zschopau para colocarse a partir de aquí na cidade de Chemnitz -cidade na que foi rexistra a marca- no edificio da administración da compañía Presto-Werke.^[5] En 1938 convértese nunha das primeiras empresas automobilísticas en facer test de choque os coches.^[3]

Para evitar a competencia dentro do grupo, asignouse a cada marca un segmento específico do mercado: automóbiles de luxo do segmento medio para Audi, motocicletas e coches pequenos para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer e vehículos de luxo na parte máis alta da gama para Horch.

As catro marcas fundadoras foron comercializadas baixo o paraugas de Auto Union. A marca Audi presentou o menor volume de negocios do grupo (participación nas vendas das marcas individualmente na produción total de automóbiles en 1938 en Alemaña: 17,9% DKW, Wanderer 4,4%, 1,0% Horch, Audi 0,1%).^[5]

En 1941, dous anos logo de comezar a segunda guerra mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para o uso militar polo que o seu desenvolvemento automobilístico viuse gravemente afectado.

• 
  Audi 920 (1939)

1945-1991: da posguerra de Alemaña Oriental, a disolución de Auto Union AG

AWZ P70 Coupe

Ao finalizar a guerra estando Auto Union AG na Zona de ocupación soviética foi dada de baixa no rexistro mercantil pois a administración da zona soviética expropiou e ordenou desmantelar todas as fábricas da empresa.

A antiga fábrica de Auto Union segue a producir automóbiles en Zwickau (nesa época pertencía á República Democrática Alemá) baixo o nome de VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) sacando neste tempo o VEB AWZ P70, en 1958 foi adquirida por Daimler-Benzy, que finalmente a vendeu en 1964 o Grupo Volkswagen, quen conservou o nome de Audi e o seu logo. O Trabant produciuse ata 1991 sendo este o último modelo producido pola VEB Sachsenring Zwickau.

Motocicletas

O 18 de abril do 2012, Audi anunciou a compra da marca italiana de motocicletas Ducati.^[6] Isto servirá para crear sinerxias para a fabricación de motores máis pequenos, que consuman menos combustible e na construción lixeira.

Accionistas

A estrutura do capital social é o seguinte:

• 99,14 % Grupo Volkswagen^[7]
• 0,40 % Porsche Automobil Holding
• 0,46 % Free float

As accións negócianse nas bolsas de valores de Berlín, Bremen, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Múnic e Stuttgart.

Audi: a reixa única

A evolución da reixa de Audi no exemplo do Audi A3.

A reixa única e un aspecto especialmente chamativo do deseño da grella de todos os vehículos da Audi dende 2004.

Houbo tres épocas no deseño da grella. A reixa, así chamado o marco decorativo, tiña só o marco cromado arredor da parte superior da reixa por riba do parachoques. O presentar a segunda xeración do Audi A4 (B6) no ano 2000, apareceu a grella de dobre marco, coa parte superior así como a parte inferior do parachoques rodeados por unha tira cromada. No 2004, apareceu a reixa única.

Pouco a pouco, todos os modelos da Audi acolleron este deseño. O primeiro modelo coa reixa única foi o A8 6.0L W12, un tempo despois, foi a versión de cinco portas do Audi A3, o A3 Sportback. Co cambio de modelo do A6 foi a primeira vez que unha serie enteira levaba a nova reixa. Co tempo todos recibiron a nova reixa, o A3, o A8 e o A4 dende as versións da serie B7. O Audi TT foi o último en recibir a reixa unica. O Audi A2 non chegou a usala posto que a súa produción rematou pouco despois da introdución da reixa única.

Modelos e tipos

Cronoloxía dos modelos de Audi AG dende 1950 ata hoxe
Tipo	Modelo Actual da Serie	Década de 1950										Década de 1960										Década de 1970										Década de 1980										Década de 1990										Década de 2000										Década de 2010
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Segmento B	A1																				Prinz						50																								A2											A1
Segmento C	A3									Junior				F11/12																																		A3 8L							A3 8P
	S3																																																		S3 8L							S3 8P
	RS3																																																														RS3 8P
Segmento D	A4	F89			F91		F93/94			AU 1000					F102		F103							80 B1						80 B2								80 B3					80 B4				A4 B5					A4 B6					A4 B7			A4 B8
	S4										AU 1000 S																									90 B2		90 B3							S2				S4 B5						S4 B6			S4 B7			S4 B8
	RS4																																													RS2					RS4 B5							RS4 B7
	A4 allroad																																																												A4 allroad
Segmento E	A6																			100 C1														100 C3												A6 C4										A6 C6
																												100 C2														100 C4							A6 C5														A6 C7
	S6																				Ro 80										200 C2			200 C3									S4 C4			S6 C4				S6 C5								S6 C6
	RS6																																																					RS6 C5						RS6 C6
	A6 allroad																																																		A6 allroad C5							A6 allroad C6
Segmento F	A7																																																													A7
	A8																																								V8 D11						A8 D2							A8 D3								A8 D4
	S8																																																S8 D2									S8 D3
Coupés	TT																																																	TT 8N								TT 8J
	TTS						Monza																																																					TTS
	TT RS																																																												TT RS
	A5								AU 1000 SP													100 Coupé S										Coupé B2								Coupé B3																			A5
	S5																															quattro											Coupé S2																S5
	RS5																																																													RS5
Deportivos	R8																																			Sport quattro																							R8
Todoterreno, SUV							Munga
	Q3																																																														Q3
	Q5																																																											Q5
	Q7																																																									Q7
Vendeuse como a marca DKW/Auto Union.   Vendeuse como a marca NSU.

Segmento B

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1974–1978	Audi 50 Tipo 86	Influenciado pola crise do petróleo, desenvolveuse o novo Audi 50. En setembro de 1975 apareceu un VW Polo I con motores máis pequenos que foron vendidos por Volkswagen. Ata xullo de 1978, vendéronse arredor de 181.000 exemplares do Tipo 86 antes de que Audi cesase a súa produción.
1999–2005	Audi A2 8Z	O compacto Audi A2 foi o primeiro coche de produción masiva cunha carrocería monocasco de aluminio (Audi Space Frame) e foi (na versión 1.2 TDI) un dos primeiros "Drei-Liter-Autos" que se ofreceu no mercado alemán.
dende 2010	Audi A1 8X	O Audi A1 e o terceiro utilitario de Audi AG. A plataforma baséase no VW Polo V.

Segmento C

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1996–2006	Audi A3 8L	É o primeiro modelo da Audi no segmento dos compactos. Foi deseñado sobre a plataforma do VW Golf IV. A versión de cinco portas apareceu no 1999. É fixeronlle un "Facelift" no ano 2000.
dende 2003	Audi A3 8P/AU350	Novo desenvolvemento sobre a plataforma do VW Golf V. No 2005 apareceu a variante A3 Sportback sendo reconsideradas revisións do modelo no 2008 e no 2010.
dende 2004	Audi A3 Sportback 8PA/AU353	É unha variante do A3 8P. Introduciu a reixa única no A3. "Facelift" o igual que o modelo de tres portas no 2008 como no 2010.

Segmento D

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1965–1972	Audi F103
1972–1976	Audi 80 B1/Typ80
1976–1978	Audi 80 B1/Typ82
1978–1984	Audi 80 B2/Typ81/85
1984–1986	Audi 80 B2/Typ81/85
1984–1986	Audi 90 B2/Typ81/85
1986–1991	Audi 80 B3/Typ89/8A
1987–1991	Audi 90 B3/Typ89/8A
1991–1994 Avant: 1992–1995	Audi 80 B4/8C
1994–2000 Avant: 1996–2001	Audi A4 B5/8D
2000–2004 Avant: 2001–2004	Audi A4 B6/8E
2004–2007 Avant: 2004–2008	Audi A4 B7/8E
Dende 2007 Avant: dende 2008	Audi A4 B8/8K
Dende 2009	Audi A4 allroad quattro B8/8K

Segmento E

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1968–1976 aproximadamente 800.000	Audi 100 C1/F104
1976–1982 aproximadamente 950.000	Audi 100 C2/Typ43
1979–1982	Audi 200 C2/Typ43
1982–1991	Audi 100 C3/Typ44
1983–1991	Audi 200 C3/Typ44
1990–1994	Audi 100 C4
1994–1997	Audi A6 C4/4A
1997–2004 Avant: 1998–2005	Audi A6 C5/4B
1999–2006	Audi allroad quattro C5/4B
Dende 2004 Avant: dende 2005	Audi A6 C6/4F
Dende 2006	Audi A6 allroad quattro C6/4F
Dende 2011	Audi A6 C7 C7	Este A6 é 70 kg máis lixeiro que o seu predecesor e consome grazas aos seus modernos motores e técnicas de aforro de combustible até un 19 por cento menos que o seu predecesor[8]

Segmento F

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1988–1994	Audi V8 D11/4C
1994–2002	Audi A8 D2 D2/4D
2002–2010	Audi A8 D3 D3/4E
Dende 2010	Audi A8 D4 D4/4H
Dende 2010	Audi A7 4G

Descapotables

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1991–2000	Audi Cabriolet 89/8G
2002–2006	Audi A4 Cabriolet B6/8H
2006–2009	Audi A4 Cabriolet B7/8H
2006–2009	Audi S4/RS4 Cabriolet B7/8H
Dende 2008	Audi A3 Cabriolet 8P
Dende 2009	Audi A5 Cabriolet 8F
Dende 2009	Audi R8 Spyder Typ 42

Quattro GmbH

Quattro GmbH^[9] é unha empresa totalmente privada, filial de Audi AG, parte á súa vez do maior fabricante de automóbiles alemán, o conglomerado empresarial (holding) Grupo Volkswagen (Volkswagen AG - VWAG).

A súa sede atópase en Neckarsulm, preto de Stuttgart, na rexión de Baden-Württemberg. A fábrica baséase na sede do agora extinto fabricante de automóbiles alemán (e do motor rotatorio sen pistón Wankel) NSU Motorenwerke AG (NSU).Foi fundada en 1983 e desde 1996 ten a súa produción independente.

A pesar de que "Quattro GmbH" como empresa pode ser relativamente descoñecida, os seus principais produtos son susceptibles de ser moi ben coñecidos, especialmente o Audi RS4, o Audi RS6 e o Audi R8.