מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - קווי מטרו
מערכת רכבת תחתית במטרופולין תל אביב / ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
מטרו תל אביב (נקראת גם MetroTLV) היא מערכת רכבת תחתית של שלושה קווים שתהיה מערכת משלימה לדנקל (הרכבת הקלה). היא נועדה להרחיב את רשת הקווים לפרברים המרוחקים יותר – כפר סבא ורעננה בצפון, פתח תקווה במזרח, ורחובות ונס ציונה בדרום, ולקצר משמעותית את זמני הנסיעה למרכזי התעסוקה בתל אביב. הקווים נועדו בין היתר כתחליף לקווי הרכבת הקלה שהוקפאו: הקו הצהוב והקו הוורוד.
ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
עובדות מהירות מידע כללי, מדינה ...
מידע כללי | |
---|---|
מדינה | ישראל ישראל |
עיר | תל אביב-יפו, כפר סבא, רעננה, הוד השרון, הרצליה, רמת השרון, רמת גן, בני ברק, גבעתיים, חולון, ראשון לציון, בת-ים, באר יעקב, רמלה, לוד, נתניה, נס ציונה, רחובות, פתח תקווה, גבעת שמואל, קריית אונו, אור יהודה |
שם המערכת | מטרו תל אביב |
מפעיל | נת"ע |
מידע על ההקמה | |
עלות | 150 מיליארד ש"ח |
פתיחת המערכת |
פתיחה חלקית: 2034 פתיחה מלאה: 2037 (משוער) |
מידע על המערכת | |
תחילת המערכת |
קו המטרו M1: כפר סבא – מזרח / דפו צפוני קו המטרו M2: אזור תעשייה סגולה קו המטרו M3: אזור תעסוקה הרצליה |
סיום המערכת |
קו המטרו M1: לוד – צפון / קפלן קו המטרו M2: בית חולים וולפסון קו המטרו M3: נמל התעופה בן-גוריון / הקוממיות |
סוג המערכת | רכבת תחתית |
אורך המערכת | 145 ק"מ |
צבע על המפה | כחול (M1), כתום (M2), וצהוב (M3) |
מספר נוסעים ביום | 2,020,000 (משוער) |
מספר הקווים | 3 |
מספר התחנות | 109 |
https://www.nta.co.il/metro | |
תרשים המערכת | |
לחצו כדי להקטין חזרה
לחצו להגדלה
| |
סגירה
תוואי הקווים הוגדרו לפי שלושה "מסדרונות ביקוש":
- קו המטרו M1 – קו מצפון (כפר סבא ורעננה) לדרום (ראשון לציון, לוד ורחובות) דרך תל אביב. זהו הקו שאמור להסיע הכי הרבה נוסעים והוא הארוך והיקר במערכת. עלותו היא 82 מיליארד שקל כאשר התחנות אמורות לעלות 20 מיליארד והמנהרות 13 מיליארד.[1]
- קו המטרו M2 – קו מזרח-מערב שיספק שירות מדרום פתח תקווה דרך רמת גן לתל אביב.
- קו המטרו M3 – קו בצורת חצי טבעת שיחבר בין כל קווי הרשת ויאפשר מעבר ביניהם.
ההערכה היא שבניית כל קווי המטרו תושלם עד לשנת 2037 כאשר הקטעים הראשונים יושלמו בשנת 2034.[2] משרדי הממשלה מעריכים שהתועלת הכלכלית מהקמת המטרו תהיה 390–550 מיליארד ש"ח עד 2040, ובלעדיו האבדן המשקי יגיע לכ-25 מיליארד ש"ח מדי שנה.[3]